Actualmente, más de la parte del túnel este pintada de aburrido en uno y otro lados, en dirección este-oeste; en la parte contraria, de oeste a este, las paredes están sucias y en algunos puntos las baldosas están despegadas.

De acuerdo con conductores que transitan por el motivo, la pintura se está aplicando sin retirar previamente el monóxido adherido a las paredes.

Obras Públicas: es mantenimiento

El Ocupación de Obras Públicas  informó que la intrepidez de pintar las paredes asegura a un proceso de mantenimiento integral que garantiza la seguridad Y funcionalidad de la infraestructura.

Explicó que durante primaveras, la combinación de monóxidohumedad y altas temperaturas fue deteriorando las cerámicas, que se tornaron más oscuras, absorbían la luz y se resistían a la honradez. Por otra parte, la caída de piezas en distintas zonas representaba un peligro potencial para conductores y peatones.

Dijo que la marcha de pintura pesquisa dar honradez a paredes que estaban desgastadas y  mejorar la iluminación del espacio, por otra parte de prolongar la vida de la obra.

“Se reconoce el valía del arte urbano y no descarta que en un futuro se generen espacios adecuados y seguros para nuevas expresiones artísticas, pero había un proceso importante de desgaste en estos y la prioridad inmediata es asegurar la seguridad viario y permanecer la infraestructura en condiciones óptimas para todos los ciudadanos”, planteó.

Origen del túnel

Es túnel tiene una largo de 771.79 metros; es uno de los más largos y fue construido como parte del plan de mejoramiento viario que incluyó el Corredor Duartecon elevados y otros túneles.

Uno de los problemas de ese viaducto es que no cuenta en la hogaño con extractores de monóxido de carbonocomo tenía originalmente. Hace primaveras que no funcionan y la acumulación de gases se libera por seis huecos donde antiguamente operaban los extractorestres en cada dirección.