En la autopista que bordea la costa mediterránea, los aduaneros franceses paran vehículos sospechosos en pesquisa de traficantes de cocaínaque utilizan cada vez más esta importante ruta por la que transitan dos tercios de la droga entre Espacio Y Francia.

“Cada vez que entramos en servicio, Esperamos encontrar poco”, declara a AFP Julien Estrampes, jerarca adjunto de la equipo de aduanas de Narbona, en el sur de Francia. “Hace unos primaveras, si hubiéramos antagónico 15 kilos de cocaína en un año, habría sido el fin del mundo”.

Ahora, las cantidades incautadas en la carretera se disparan.

“Estamos delante un aumento de más del 1,000%”, afirma David Cugnetti, director regional de las aduanas de Perpiñán, cerca de la frontera española, que considera que esta frontera terráqueo se ha convertido en la “tercera ruta más importante para la cocaína a posteriori de los puertos y aeropuertos”.

Según un recuento de AFP basado en cifras de las aduanas, la gendarmería y la policíaen 2023 se incautaron 400 kg de cocaínaen 2024, 495 kg, y 545 kg en los dos primeros meses de 2025.

La nueva ruta de la cocaína ya es muy popular entre los traficantes. Según el antiguo fiscal de Perpiñán, Jean-David Cavaillé, entre el 65 % y el 68 % de la droga que entra en Francia pasa por esta ruta, con predominio del cannabis.

Control de los puertos

Laurent, un aduanero que prefiere no dar su patronímicoparticipó en la fresco incautación de 56 kg de cocaína en una furgoneta matriculada en Polonia. El polvo blanco, “con una pureza del 85 %”, estaba escondido en un doble fondo.

La furgoneta circulaba por la autopista en dirección a Alemania. Es en esta “importante ruta de tráfico” donde se produjeron las últimas incautaciones. Los 37 aduaneros de Narbona patrullan a diario con sus perros esta ruta así como la red secundaria.

El mes pasado, Fanny -una agente de aduanas que incluso prefiere permanecer en el anonimato- paró en la carretera principal a un preparador matriculado en Bretaña, al oeste de Francia.

La conductora, que estaba “muy inquieta” y “confusa”, “temblaba mucho” cuando el perro entró en el coche, recuerda la jefa del equipo. “Volvimos a la equipo y desmontamos el coche: la cocaína estaba escondida en las puertas”. 7.5 kilos, concluye, señalando que la pareja albanesa de la mujer se dedicaba al tráfico de drogas.

“El contrabando de coca con un coche solía ser inaudito. Ahora lo vemos”, declaró Patrick Léonard, jerarca del servicio interdepartamental de la policía jurídico de Toulouse, la caudal de la región, donde se incautaron casi 400 kg.

Como los puertos de Le Havre y Dunkerque, así como los de Róterdam y Amberes, “están sometidos a controles más estrictos, traficantes eligen otros puertos”, como el de Barcelona, añade el responsable de la Oficina Antidroga de Toulouse, bajo condición de anonimato.

Estrampes “cree que los cárteles mexicanos han buscado nuevos mercados adecuado a la política estadounidenseque blindó sus fronteras”.

Escondites ingeniosos

En el aparcamiento de trofa de la aranceles hay una quincena de vehículos con escondrijos, cada uno más ingenioso que el mencionado: un hueco en un taparrueda o una caja empotrada en el parachoques trasero, entre otros ejemplos.

“Y encontramos poco, desmontamos completamente el transporte”, explica Estrampes.

Entre los vehículos decomisados la mayoría tenían matrículas extranjerasmuchas de ellas alemanas.

Ese es uno de los criterios de revisiónpero no el único. “Trabajamos mucho por intuición”, explica Marie, segunda ayudante de la equipoque siquiera quiso dar su patronímico.

Y luego está la quehacer de inteligencia. “Tenemos toda una serie de intercambios y estrechos vínculos con las autoridades españolas en un espectro muy ampliodesde el conocimiento de lo que ocurre a nivel completo hasta operaciones más detalladas vinculadas a la detención de un transporte sospechoso”, dice Cugnetti.

En varios puntos de la frontera y la costa, la policía francesa comparte información con la Cuidado Civil española.

En el Centro de Cooperación Policial y Aduanera (CCPD) de Melles-Pont-du-Roy, en la frontera franco-española, por ejemplo, Francés y españoles intercambian información y supervisan operaciones conjuntas en pequeñas carreteras de montaña.

“Puede sobrevenir contrabando de cocaína. Estamos allí para detectarlo y seguirle la pista”, afirma el coronel de la gendarmería Stéphane Dallongeville.

De ahí la importancia de “identificar las rutas de tránsito para desestabilizar a los que las prueban con pequeñas cantidades”, declaró a AFP el genérico Thibaut Lagrange, comandante de la región de la gendarmería, subrayando la “cooperación transfronteriza muy marcada” en la región.

“Cuando eres camionero y estás todo el tiempo en la carretera, de vez en cuando te ofrecen algún billete para admitir un kilo en la parte trasera de la cabina”, explica.

“En un camión de 38 montoneses discreto”, pero “está ayudando a los grandes traficantes a probar rutas donde no nos esperan”.