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Cuando algún dice “híbrido”, es probable que estés pensando en Prius. Es el automóvil que prácticamente definió la categoría e hizo de Toyota el rey de los híbridos.
Pero aquí está el rotación: el Prius ya no es el bestseller híbrido de Toyota. Otro maniquí se ha deslizado silenciosamente, y la brecha es más vasto de lo que cabría esperar.
Este contendiente inesperado está demostrando que el sedán mediano no está muerto luego de todo, traicionar al Prius incluso en un mercado dominado por crossovers y SUV.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para coleccionar este artículo se obtuvieron de Toyota y otras fuentes autorizadas, incluidos Edmunds y la EPA.
El Toyota Camry venció silenciosamente a los Prius Twins en el segundo trimestre de 2025
Más de 155,000 copias se mudaron en medio año
Toyota ya ha vendido un impresionante Camrys solo híbridos en los primeros siete meses de 2025. Eso lo convierte en el segundo mejor mercader de la marca, adaptado detrás del RAV4 solo de gas, que acumuló más de 250,000 unidades.
Solo julio vio 26,048 Camrys encontrar nuevas casas, marcando un brinco de 4.2 por ciento del mismo mes del año pasado.
Hasta la momento, este híbrido está aplastando las expectativas con un asombroso aumento del 142.8 por ciento en las ventas. Está claro que los compradores todavía están acudiendo a los sedanes medianos, incluso en un mercado dominado por SUV.
Toyota Camry y Prius 2025 rendimiento de ventas
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Toyota Camry |
Toyota Prius |
Toyota Prius Prime |
|
|---|---|---|---|
|
Ventas de julio de 2025 |
26,048 |
2.623 |
1.495 |
|
Ventas de julio de 2024 |
24,030 |
885 |
316 |
|
Rendimiento mensual |
4.2 por ciento |
185 por ciento |
354.9 por ciento |
|
Ventas hasta la momento |
181,337 |
28,844 |
9,119 |
|
Rendimiento hasta la momento |
142.8 por ciento |
149.2 por ciento |
85.9 por ciento |
Toyota movió 2,623 unidades Prius tipificado solo en julio de 2025. Eso trae ventas de enero a julio a 28,844, ayer del mismo período del año pasado.
El maniquí principal todavía está ganando tracción, incluso con 1.495 vendidos en julio y 9,119 durante siete meses.
En comparación con el Camry Hybrid, está claro que Prius se ha convertido en un participante de hornacina. Esta escotilla Fastback de cinco puertas atrae a una audiencia específica en motivo del mercado masivo.
A partir de solo $ 28,700, el Toyota Camry es sorprendentemente asequible
Los precios competitivos lo mantienen por delante del paquete
El precio es una gran razón por la que Camry sigue rompiendo récords de ventas y dejando al Prius en el polvo. El maniquí de tracción delantera Colchoneta LE comienza en $ 28,700, lo que lo convierte en uno de los híbridos a precios más competitivos de su clase.
En el otro extremo, el XSE de grado incorporación comienza a $ 34,900. Agregue la tracción total por $ 1,525, y no olvide la tarifa de destino de $ 1,135.
Toyota mantiene los extras opcionales mínimos en todos los adornos, pegando a una organización de precios simple de cuatro niveles. Es un enfoque directo que resuena claramente con los compradores.
2025 Toyota Camry Recibes y precios
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FWD |
Awd |
|
|---|---|---|
|
El |
$ 28,700 |
$ 30,225 |
|
Con |
$ 31,00 |
$ 32,625 |
|
XLE |
$ 33,700 |
$ 35,225 |
|
núcleo |
$ 34,900 |
$ 36,420 |
El Prius comienza en $ 28,550 para la cojín LE, lo cual es interesante teniendo en cuenta que es un hatchback más pequeño. Avanzando, el XLE cuesta $ 31,995, la estampado Nightshade alcanza $ 32,800 y el prohibido encabeza el rango de $ 35,565.
La tracción total se agrega en $ 1,400, adicionalmente de que está la tarifa tipificado de destino de $ 1,135.
El PHEV Prime viene en tres adornos: SE a $ 33,775, XSE a $ 37,025, SHOYSHADE a $ 47,795 y XSE Premium a $ 40,470. Es una columna con muchas opciones, aunque el precio sube rápidamente a medida que avanza por la grado.
225 caballos de fuerza hace que el Camry se sienta sorprendentemente rápido
El Camry coetáneo viene con un motor Atkinson-Cycle de cuatro cilindros confiable de 2.5 litros, que produce 184 caballos de fuerza y 163 libras-pie de torque por sí solo.
Los modelos de tracción delantera agregan un par de motores eléctricos, entregando 134 caballos de fuerza combinados y 153 libras-pie. Toyota no enumera una emblema de torque total, pero confirma que la salida máxima tiene un remate de 225 caballos de fuerza.
Las versiones de tracción total obtienen un tercer motor eléctrico en la parte trasera, agregando 40 caballos de fuerza y 62 libras-pie. Eso aumenta la salida máxima a 233 caballos de fuerza, dando al AWD Camry un impulso extraordinario.
2025 Especificaciones de Toyota Camry
|
Tracción delantera |
Tracción total |
|
|---|---|---|
|
Motor |
Ciclo de cuatro cilindros de cuatro cilindros aspirado lógicamente |
Ciclo de cuatro cilindros de cuatro cilindros aspirado lógicamente |
|
Caballos de fuerza (combinado) |
225 hp |
233 HP |
|
Esfuerzo de torsión |
163 lb-ft |
163 lb-ft |
|
Motor |
Motores síncronos de imán de magna dual |
Triple motores síncronos de la magnitud permanente |
|
Energía eléctrica |
134 HP |
134+40 hp |
|
Torque de motor eléctrico |
153 lb-ft |
153+62 lb-ft |
|
Transmisión |
ECVT de conducción directa |
ECVT de conducción directa |
El LE de tracción delantera es el campeón de eficiencia, golpeando 53/50/51 mpg en la ciudad, la carretera y los ciclos combinados. Con un tanque de 13 galones, eso ofrece un rango de 663 millas y podría ahorrarle hasta $ 4,000 en combustible durante cinco abriles, aproximadamente $ 1.59 cada 25 millas.
El XSE de tracción total es un poco menos frugal, pero la diferencia es pequeña. Deseo 44/43/44 mpg con un rango de 572 millas, potencialmente ahorrando $ 3,250 en combustible durante cinco abriles, o $ 1.84 por 25 millas.
2025 Estimaciones de consumo de combustible de Toyota Camry EPA
|
FWD el |
AWD puede |
FWD SE/XLE/XSE |
Awd se/xle |
Awbns |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
Consumo de gas (Ciudad/Carretera/Combinado) |
53/50/51 mpg |
51/49/50 mpg |
48/47/47 mpg |
46/46/46 mpg |
44/43/44 mpg |
|
Rango |
663 millas |
650 millas |
611 millas |
598 millas |
572 millas |
|
Peculio de combustible a cinco abriles |
$ 3,750 |
$ 3,750 |
$ 3,500 |
$ 3,250 |
$ 3,250 |
|
Costo anual de combustible |
$ 950 |
$ 950 |
$ 1,000 |
$ 1,050 |
$ 1,050 |
|
Costo de conducir 25 millas (EV/gas) |
$ 1.54 |
$ 1.57 |
$ 1.68 |
$ 1.71 |
$ 1.79 |
|
Costo para satisfacer el tanque |
$ 41 |
$ 41 |
$ 41 |
$ 41 |
$ 41 |
|
Capacidad del tanque |
13 galones |
13 galones |
13 galones |
13 galones |
13 galones |
El Prius sigue siendo un HEV destacado
El Prius hizo su nombre con una increíble eficiencia de combustible, y el borde de cojín de tracción delantera es el más destacado. El La EPA lo califica en 57/56/57 mpg Ciudad/carretera/combinada, lo que le permite cubrir 644 millas en un solo tanque y potencialmente guardar hasta $ 4,250 durante cinco abriles, aproximadamente $ 800 al año.
Conducir 25 millas cuesta solo $ 1.36, y un tanque completo de 11.3 galones cuesta más o menos de $ 35.
Pase hasta el XLE o adornos limitados, y los ahorros caen a $ 3,750 con un rango de 588 millas. Sus resultados de 52/52/52 MPG siguen siendo fuertes, mientras que los modelos de tracción total ronquen 49/59/49 mpg, ahorrando aproximadamente $ 3,500 en cinco abriles.
El postrer Prius de Toyota es sorprendentemente emocionante
La columna de Prius se ejecuta exclusivamente en el cuatro cilindros de la fuerza dinámica de 2.0 litros de Toyota Motor Atkinson-Cycle. Por sí solo, fabrica 150 caballos de fuerza y 139 libras-pie de torque.
Combínalo con el motor imán permanente en el ECVT, y la potencia salta a 194 caballos de fuerza.
Agregue el sistema de tracción total electrónica opcional de tracción total y salga un poco más stop a 196 caballos de fuerza, dando un impulso sutil cuando lo necesite.
Especificaciones de rendimiento híbrido de Toyota Prius
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Tracción delantera |
Tracción total |
|
|---|---|---|
|
Precio |
$ 27,950 |
$ 29,350 |
|
Trenza motriz |
2.0 litros de cuatro cilindros y dos motores de magnate permanente |
2.0 litros de cuatro cilindros y dos motores de magnate permanente |
|
Heroína de fuerza |
194 HP |
196 HP |
|
Esfuerzo de torsión |
139 lb-ft |
139 lb-ft |
|
Transmisión |
ECVT de conducción directa |
ECVT de conducción directa |
|
Cadena de conducción |
Tracción delantera |
Tracción total |
|
Escuadrón |
0.91 kWh (no) |
0.91 kWh (no) |
|
Rango |
588–644 millas |
514–567 millas |
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Hacienda de combustible |
52–57 mpg |
49–54 mpg |
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0–60 mph |
7.0 segundos |
6.6 segundos |
|
Velocidad máxima |
115 mph |
115 mph |
Toyota dice que el Prius de tracción delantera llega a 0-60 mph en 7.2 segundos, mientras que la traducción de tracción total lo recorta a una pulcritud de siete segundos. Entreambos están limitados electrónicamente a 112 mph.
El motor magnet permanente punta apaga 111 caballos de fuerza, y el motor trasero opcional agrega 40 más.
Estos motores eléctricos pueden funcionar en modo EV completo, pero solo en condiciones específicas a bajas velocidades, dando un breve sabor de conducción silenciosa y cero emisiones.
