La Compañía Doméstico de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ha rajado un investigación en la tecnología de conducción autónoma total de Tesla a posteriori de percibir informes de que el software hacía que los vehículos se pasaran los semáforos en rojo o cruzaran al carril desacertado.

La investigación, que identificó más de 50 informes de este tipo de infracciones (cuatro de las cuales provocaron lesiones), es una de las primeras dirigidas específicamente al software de concurso al conductor Full Self-Driving (FSD) de Tesla. La NHTSA abrió previamente una investigación sobre FSD en octubre de 2024 a posteriori de percibir informes de accidentes en condiciones de depreciación visibilidad.

En abril de 2024, la agencia federal de seguridad cerró una investigación sobre el sistema de piloto forzoso menos capaz de Tesla a posteriori de identificar 13 accidentes fatales relacionados con el uso indebido de ese software. Sigue abierta una investigación separada sobre la aptitud de la alternativa que Tesla le dio al piloto forzoso.

La nueva investigación se abrió la misma semana en que Tesla lanzó la última interpretación del software, que el CEO Elon Musk ha revelado. Pasé meses promocionando. Se supone que esta nueva interpretación incorporará datos de entrenamiento que Tesla adquirió durante su piloto de robotaxi restringido, actualmente en curso en Austin, Texas.

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la agencia de seguridad dijo el jueves que recibió al menos 18 quejas y un mensaje de los medios que alegaba que el software FSD de Tesla no logró detener el automóvil ni permanecer detenido en los semáforos en rojo. Adicionalmente, ODI dijo que identificó seis informes de Tesla bajo la Orden Común Permanente para Informes de Accidentes (SGO) de la agencia, que requiere que las empresas envíen información sobre accidentes que involucran automóviles autónomos o parcialmente autónomos.

ODI dijo que ya ha trabajado con la Autoridad de Transporte de Maryland y su Policía Estatal para determinar si algunos de los problemas de semáforo en rojo son repetibles, ya que “varios incidentes ocurrieron en la misma intersección en Joppa, Maryland”. Tesla ya ha “tomado medidas para chocar el problema en esta intersección”, según la NHTSA.

ODI todavía dijo el jueves que había identificado 18 quejas, dos informes de los medios y dos informes de SGO de Tesla sobre casos en los que FSD “ingresó a los carriles opuestos durante o a posteriori de un modismo, cruzó marcas de carriles de doble amarillo mientras avanzaba en cadena recta o intentó rotar alrededor de una carretera en la dirección equivocada a pesar de la presencia de señales de tráfico en sentido contrario”.

ODI dijo que ha identificado seis quejas, un mensaje de los medios y cuatro informes de SGO en los que un Tesla con FSD activado condujo directamente a través de una intersección desde un carril de modismo o giró desde un carril directo.

“Algunos de los incidentes reportados parecían involucrar a la FSD ejecutando un cambio de carril a un carril opuesto sin previo aviso al conductor ni oportunidad de intervenir”, escribió ODI.

ODI abrió lo que se conoce como una “Evaluación Preliminar”, uno de los primeros pasos que puede tomar para solicitar un retiro del mercado. La agencia dijo que normalmente intenta completar estas investigaciones en el interior de ocho meses, aunque no está claro si el pestillo del gobierno federal afectaría el cronograma.

Según se informa, a principios de este año el Unidad de Eficiencia Gubernativo de Musk realizó cortaduras dramáticos en el personal de seguridad de automatización de vehículos de la NHTSA.