El avión de combate F-35 de Lockheed Martin es un “caza de ataque” supersónico y furtivo. pero esta semana el sitio de noticiero militares TWZ informes que el “cerebro informático” del combatiente, incluido “su componentes basados ​​en la estratopodría ser descifrado para aceptar actualizaciones de software de terceros, del mismo modo que se hace jailbreak a un teléfono móvil, según el Secretario de Estado holandés de Defensa.”

TWZ señala que el secretario de defensa holandés hizo estas declaraciones durante una episodio Del podcast “Boekestijn en de Wijk” de BNR Nieuwsradio, según una traducción cibernética:

Gijs Tuinman, secretario de Estado de Defensa en los Países Bajos desde 2024, no parece deber ofrecido más detalles sobre lo que podría implicar el proceso de jailbreak. Siquiera está claro qué vulnerabilidades cibernéticas, si las hay, esto podría indicar. Es posible que haya estado hablando de modo más teórica o figurada sobre las acciones que podrían tomarse en el futuro, si fuera necesario…

El ALIS/La red ODIN está diseñada para manejar mucho más que solo actualizaciones de software y datos logísticos. Todavía es el puerto utilizado para cargar paquetes de datos de tarea que contienen información de planificación en gran medida confidencial, incluidos detalles sobre las defensas aéreas enemigas y otra inteligencia, en los F-35 antiguamente de las misiones y para descargar inteligencia y otros datos luego de una salida. Hasta la data, Israel es el único país conocido que ha sección con éxito un acuerdo que le otorga el derecho a instalar software desarrollado nacionalmente en sus F-35Iasí como efectuar sus aviones de otra modo fuera de la red ALIS/ODIN.

Los comentarios “subrayan cuestiones más importantes en torno al software F-35, especialmente para los operadores extranjeros”, señala el artículo. Pero al mismo tiempo, los F-35 tienen un sofisticado paquete de datos para la planificación de misiones. “Entonces, si correctamente hacer jailbreak a las computadoras a borde del F-35, así como otros aspectos de la red ALIS/ODIN, puede ser técnicamente factible, hay preguntas inmediatas sobre la capacidad de alegrar de forma independiente la planificación de la tarea crítica y otro apoyo que proporciona. Este es además sólo un aspecto de lo que es necesario para amparar los aviones en planeo, y mucho menos operativamente relevante”.

“TWZ exploró previamente muchos de estos mismos temas en detalle el año pasado, en medio de una avalancha de informes sobre la posibilidad de que los F-35 tengan algún tipo de ‘interruptor de extinguido’ discreto incorporado que las autoridades estadounidenses podrían utilizar para desactivar remotamente los aviones. Los rumores sobre esta capacidad no son nuevos y siguen sin fundamento.”

En ese momento, enfatizamos que un ‘interruptor de extinguido’ ni siquiera sería necesario para obstaculizar a los F-35 en el servicio foráneo. En la hogaño, los aviones dependen en gran medida de cadenas logísticas y de mantenimiento centradas en Estados Unidos que están sujetas a controles de exportación estadounidenses y acuerdos con el fabricante Lockheed Martin. El provisión fiable de piezas de repuesto ha sido Un gran desafío para el propio ejército estadounidense.… Los F-35 quedarían rápidamente en tierra sin este apoyo de sostenimiento. (Un corte de piezas de repuesto y apoyo “dejaría a los aviones con jailbreak rápidamente bloqueados en el suelo”, señala el artículo más delante.) En conjunto, cualquier tipo de jailbreak de los sistemas del F-35 conllevaría un enfermo peligro de acciones legales por parte de Lockheed Martin y fricciones adicionales con el gobierno de Estados Unidos.

Gracias al corrido leedor de Slashdot De la habitación coreana por compartir el artículo.