ztevenreal
¿Qué provocó la retirada del software de emergencia de Airbus? La BBC informa que la investigación original de Airbus sobre la caída repentina de nivel de un avión la vinculó “con un mal funcionamiento en una de las computadoras del avión que controla las partes móviles de las alas y la culo del avión”. Pero ese mal funcionamiento “parece ocurrir sido provocado por la radiación cósmica que bombardeó la Tierra el día del planeo…”
La BBC cree que la radiación procedente del espacio “podría convertirse en un problema creciente a medida que cada vez más microchips controlen nuestras vidas”.
Lo que Airbus dice que ocurrió en ese planeo de JetBlue de Cancún a Nueva Chaleco fue un engendro llamado malestar de evento único o cambio de bit. Como informó anteriormente la BBC, estos errores informáticos se producen cuando partículas subatómicas de entrada velocidad procedentes del espacio extranjero, como protones, chocar contra los átomos en la medio de nuestro planeta. Esto puede provocar que una cascada de partículas caiga a través de nuestra medio, como si se arrojaran canicas sobre una mesa. En casos raros, esos neutrones que se mueven rápidamente pueden apalear la electrónica de la computadora y alterar pequeños fragmentos de datos almacenados en la memoria de la computadora, cambiando ese bit (a menudo representado como un 0 o un 1) de un estado a otro. “Eso puede hacer que sus componentes electrónicos se comporten de maneras que no esperaba”, dice Matthew Owens, profesor de física espacial en la Universidad de Reading en el Reino Unido. Los satélites se ven especialmente afectados por este engendro, afirma. “En el caso del hardware espacial vemos esto con harto frecuencia”.
Esto se debe a que el flujo de neutrones (una medida de la radiación de neutrones) aumenta a medida que se asciende en la medio, lo que aumenta la posibilidad de que un impacto golpee partes sensibles del equipo informático a lado. Los aviones son más vulnerables a este problema que los equipos informáticos en tierra, aunque los cambios de bits todavía ocurren a nivel del suelo. La creciente dependencia de las computadoras en los sistemas de planeo por cable en los aviones, que utilizan sistemas electrónicos en ocasión de mecánicos para controlar el avión en el corriente, todavía significa que el aventura que representan los cambios de bit cuando ocurren es longevo… Airbus le dijo a la BBC que probó múltiples escenarios al intentar determinar qué sucedió con el planeo de JetBlue del 30 de octubre de 2025. Igualmente en este caso la empresa descartó varias posibilidades excepto la de un pequeño cambio. Sin incautación, es difícil atribuir el incidente a esto con seguridad, porque los neutrones en carrera no dejan rastra de su actividad, dice Owens…
(La modernización de software de Airbus) funciona induciendo una “modernización rápida del parámetro dañado para que no tenga tiempo de afectar los controles de planeo”, dice Airbus. Esta es, en esencia, una forma de desinfectar continuamente los datos de las computadoras en estos aviones para tratar de avalar que cualquier error no termine impactando el planeo… A medida que los chips de las computadoras se han vuelto más pequeños, todavía se han vuelto más vulnerables a los cambios de bits porque la energía requerida para corromper pequeños paquetes de datos ha disminuido con el tiempo. Por otra parte, cada vez se cargan más microchips en productos y vehículos, lo que aumenta potencialmente la posibilidad de que un pequeño cambio cause estragos. Al menos, el incidente de JetBlue centrará la atención de muchas industrias en el aventura que representa para nuestras vidas modernas, dependientes de microchips, la radiación cósmica que se origina mucho más allá de nuestro planeta.
Airbus dijo su examen reveló que la “radiación solar intensa” podría corromper datos “críticos para el funcionamiento del control de planeo”. Pero esa explicación “ha dejado a algunos científicos del clima espacial rascándose la habitante”, añade la BBC.
Los niveles de radiación solar el 30 de octubre no eran notables y no se acercaban a niveles que pudieran afectar la electrónica de los aviones, dijo a Space.com Clive Dyer, experimentado en radiación y clima espacial de la Universidad de Surrey en el Reino Unido. En cambio, Dyer, que ha estudiado los mercadería de la radiación solar en la electrónica de los aviones durante décadas, cree que la computadora a lado del avión afectado podría ocurrir sido impactada por un exhalación cósmico, una corriente de partículas de entrada energía provenientes de la crisis de una suerte distante que puede ocurrir viajado millones de abriles antaño de ascender a la Tierra. “(Los rayos cósmicos) pueden interactuar con la microelectrónica moderna y cambiar el estado de un circuito”, dijo Dyer. “Pueden provocar un simple cambio de bit, como un 0 a 1 o un 1 a 0. Pueden alterar la información y hacer que las cosas salgan mal. Pero todavía pueden provocar fallos en el hardware, cuando inducen una corriente en un dispositivo electrónico y lo queman”.
