El propulsor Super Heavy actualizado programado para exhalar el próximo revoloteo Starship de SpaceX ha completado las pruebas de prueba criogénica, superando un obstáculo que resultó en la destrucción del propulsor inicial de la compañía.

SpaceX anunció el hito en una publicación en las redes sociales el martes: “Las operaciones criogénicas se completan por primera vez con un propulsor Super Heavy V3. Esta campaña de varios días probó los sistemas propulsores rediseñados del propulsor y su resistor estructural”.

Los equipos de tierra en Starbase, Texas, sacaron de su manufactura el propulsor de arma blanca inoxidable de 237 pies de categoría (72,3 metros) y lo transportaron a unas pocas millas de distancia al sitio de pruebas de Massey la semana pasada. El equipo de prueba primero realizó una prueba de presión en el cohete a temperatura condición, luego cargó ázoe nítido súper frío en el cohete cuatro veces durante seis días, sometiendo el propulsor a repetidos ciclos térmicos y de presurización. El ázoe es un sustituto del metano criogénico y el oxígeno nítido que llenarán los tanques de propulsor del propulsor el día del tiro.

La prueba de prueba es importante porque acerca a los ingenieros al tiro del primer revoloteo de prueba de una interpretación mejorada del megacohete de SpaceX llamado Starship V3 o Block 3. SpaceX lanzó la interpretación inicial, Starship V2, cinco veces el año pasado, pero los primeros tres vuelos de prueba fallaron. Los dos últimos vuelos lograron los objetivos de SpaceX y la compañía pasó al V3.

Mejores resultados esta vez

El propulsor Super Heavy asignado originalmente al primer revoloteo de prueba del Starship V3 falló durante una prueba de presión en noviembre. El tanque de oxígeno nítido del cohete se rompió bajo presión y SpaceX desechó el propulsor y pasó al venidero en la fila.—Propulsor 19. Este transporte súper pesado parece acaecer superado las pruebas de estrés y SpaceX devolvió el propulsor a la manufactura el lunes temprano. Allí, los técnicos montarán 33 motores Raptor en la parte inferior del cohete e instalarán las aletas de rejilla del propulsor.

Estos componentes se cambian desde Starship V2. Según SpaceX, los motores Raptor que debutarán en Starship V3 producen más empuje e incluyen cambios para mejorar la confiabilidad. Los Raptor 3 son más livianos con tuberías y sensores integrados en la estructura principal del motor, lo que elimina la carencia de escudos térmicos autónomos entre los motores en la almohadilla del cohete.