EL AUTOR es médico y abogado. Reside en Santo Domingo

Manejar en las grandes ciudades del país se ha convertido en una tarea de stop aventura. Mientras uno se desplaza, confiado, en su carril, cuando menos lo paciencia lo rebasa a suscripción velocidad del costado derecho un motorista, aprovechando el pequeño beneficio que se deja entre el transporte y el contén. Y segundos luego lo hacen otros del costado izquierdo, que se introducen en el pequeño espacio dejado entre los vehículos que ocupan uno y otro carriles, como si estuvieran en una competencia.

Y mientras uno paciencia en un semáforo la luz verde, se escurren por detrás y por delante avanzando por donde escasamente cerca de una persona lateralizada, de modo que aun en esas circunstancias hay que estar pendientes de ellos, porque en presencia de el beocio descuido aun el conductor más prudente puede atropellar a uno, con el perjuicio de que suelen aceptar en la parte posterior a uno o dos pasajeros.

Es mucho lo que se ha hablado del asunto, porque el índice de accidentes de motocicletas en el país es inquietante. Según registros ocurren cerca de de 100 accidentes de motocicletas diariamente en el país, los que en 2024 arrojaron un saldo de 1,513 muertos y, según el Instituto Franquista de Tránsito y Transporte Terráqueo, aproximadamente el 70% de los accidentes de tránsito involucran motoristas.

Así, en el activo de Navidad y Año Nuevo 2024-2025 se reportaron 262 accidentes de tránsito, de los cuales 206 fueron causados por motoristas.  La longevo parte de estos accidentes ocurrieron en el Distrito Franquista, que  concentra el 26.2% de los vehículos registrados a personas físicas.

Parque vehicular en el país

Actualmente en el país existe un total de 3,063,704 unidades de motocicletas, lo que indica que por cada 4 dominicanos hay una. A esto hay que agregarle el total de vehículos de cuatro ruedas o más, que alcanza la emblema de 3,063,704 unidades. Al cerradura de 2024, el parque vehicular superó los 6,100,000 unidades; esto equivale cerca de de 507.8 vehículos por cada 1,000 habitantes, y la tendencia presente de estas cifras es de crecimiento en un 6 por 100 anualmente.

Incorporación tasa de accidentes de motocicletas

Si consideramos las cifras previamente señaladas de accidentes de motocicletas y muertes anuales a causa de ellos podemos entender por qué nuestro país es considerado como uno de los países latinoamericanos con longevo tasa de accidentes de motocicletas, sin confiscación no parece dársele a estos datos la importancia que merecen y las medidas adoptadas se limitan a exigir a quien conduce un motor que lleve casco protector, pero no así a quien viaja con él, como si este no lo necesitara.

Medidas a adoptar

Considero que ya es  tiempo de que se implementen con emergencia medidas de seguridad para proteger a los motociclistas y sus acompañantes y así disminuir la elevada tasa de accidentes mortales en los que estos se ven involucrados. No entiendo cómo a los expertos en la materia no se han ocurrido ideas acertadas para malquistar la situación, pero como sucede en otras áreas muchas veces los simples observadores de la situación tienen propuestas más acertadas.

Sobre esta cojín, a mí se me ocurre que de momento se puede crear en cada calle un carril exclusivo para motocicletas de igual dimensión que el de los ciclistas y castigar con drasticidad al que se salga de dicho carril. En las intercesiones crear una franca de un patrón delante de los vehículos que les permita acercarse al carril contrario si van a doblar. Igualmente castigar con drasticidad a los automovilistas que invadan el carril de motocicletas.

Otra medida indispensable, desde mi punto de paisaje, sería prohibir el motoconcho en motocicletas simples. Que como ocurre en Mao e Higuey  se usen cuquitas para transportar pasajeros y estas circulen por el carril de los automóviles. Así, en el entendido de que un motorista a quien transporta en su transporte es a su esposa u otro franco, se debe exigir que el colega use un casco protector.

De esa forma, desde mi óptica inexperta, se evitarían los rebases temerarios de los motoristas por espacios estrechos entre vehículos y se minimizarían los accidentes de motocicletas.

Desde luego, estas medidas deben ir precedidas de facilidades del gobierno para agenciarse las cuquitas y una amplia campaña de concienciación, cumplidas las cuales se debe ejecutar con drasticidad si se quiere evitar esas muchas muertes anuales, casi siempre de jóvenes.

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