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El Patrón Santo Domingo cumple hoy 17 primaveras de servicio consolidándose como el eje principal del transporte masivo. Surgió en respuesta al crecimiento demográfico y geográfico acelerado del Gran Santo Domingo y a la incapacidad del sistema tradicional de transporte para absorber la creciente demanda de viajes diarios.
El 11 de septiembre de 2005mediante el decreto 477-05el Poder Ejecutante creó la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Crear) con el mandato de diseñar, construir y intervenir un sistema de transporte rápido y masivo que permitiera ordenar la movilidad urbano.
El 29 de enero de 2009 el entonces presidente Leonel Fernández inauguró la trayecto 1 (garzo), que se extiende desde el Centro de Los Héroes hasta la avenida Charles de Gaulle, en Santo Domingo Finalidad, unos 14.5 kilómetros con 16 estaciones y que entró en operación un día a posteriori.
La trayecto 2 (roja) tiene una distancia de 16.6 kilómetros, desde la avenida San Vicente de Paúl con carretera Hendidura, en Santo Domingo Este, hasta el kilómedida 9 de la Autopista Duarte. Se trabaja en una extensión de 7.3 kilómetros en torno a Los Alcarrizos, para un total de 23.9 kilómetros.
Ambas transportan diariamente entre 350,000 y 400,000 personas en 15 horas de lunes a viernes desde la 5:30 de la mañana hasta las 10:30 de la tenebrosidad.
Usuarios satisfechos
Henry Arveloagraciado del medidadice distinguir satisfacción por el servicio porque le permite aparecer más rápido a su trabajo y tiene que trastornar solo 40 pesos, 20 para ir y otros 20 para regresar a casa.
“El medida me ha acortado el tiempo, el círculo es mejor, hucha billete; no es lo mismo el transporte en un carro o una crío. En el medida se transporta mejor y más cómodo”, explica.
Felicia Ogando es otra usuaria que pondera los beneficios del original sistema colectivo de transporte. “Yo me beneficio mucho con el tiempo, llego rápido a donde quiera. En los carros de concho uno va más pegado y apretado, a veces con calor y en el medida uno va mas desahogado y con corriente”.
La demanda aumenta cada día y, de acuerdo con las estadísticas más recientes ofrecidas por la Crear correspondiente al año 2023-2024, el medida pegado a la primera trayecto del teleférico transportó 109,965,638 usuarios.
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Frente a ese incremento de la demanda que se manifestaba en largas filas para enfrentarse los trenes en las horas pico, la Opret determinó aumentar la capacidad de los trenes y algunos de tres vagones fueron ensamblados para formar seis vagones que en vez de tener espacio para 528 personas ahora pueden transportar más de 1,000.
En la presente, el proceso de expansión de ambas líneas se enfoca en la trayecto 1 en torno a el ideal de Villa Hendiduracon dos nuevas estaciones en proceso de construcción para conectar la periodo Mamá Tingó y los 7.3 kilómetros de la trayecto 2-C en torno a Los Alcarrizoscon un túnel de 820 metros Aquél periodo María Montez con la parte elevada que estará en operación en febrero próximo.
En torno a el ampliación
Jahel Isadirector del Fideicomiso para el Mejora del Sistema de Transporte Masivo (fitram) y de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Crear), entidades que dirigen el medida y los teleféricos anunció que mejoraría el transporte colectivo con el monorrielque unirá el Distrito Franquista con SDE y el sistema integrado.
Informó que a partir de febrero se implementará una tarifa integradaque permitirá a los usuarios desplazarse con un solo cuota entre el medidael teleférico y los corredores de autobuses, lo que se traducirá en hucha crematístico y maduro eficiencia para los ciudadanos.
El proceso de subasta del monorriel culminará el 25 de marzocon la décimo de dos oferentes y bajo la supervisión de una comisión de veedores y entidades académicas. El plan tiene un plazo estimado de cuatro primaveras de construcciónpor lo que su ejecución se extenderá más allá del presente período de gobierno.
“los proyectos de ingeniería no comienzan con el hormigón, comienzan con la parentela”, concluyó Isa, al reiterar que el objetivo final es elevar la calidad de vida y achicar la dependencia del transporte privado en la ciudad más poblada del país.
Movilidad: un tema de Estado
El ministro de la Presidencia, José Ignacio Palizaafirmó que el plan de movilidad del Gran Santo Domingo es un tema de Estado y que futuros gobiernossin importar su afiliación política, deberán continuar impulsando obras similares para enredar los desafíos permanentes de la movilidad urbana, tal como ocurre en grandes ciudades del mundo.
“La empresa systra ha venido asesorando al Estado dominicano desde el 2009 en sus diferentes gobiernos y en estudios de diversos tipos. Desde el motín de las dos primeras líneas del medida al plan de movilidad que entregaron en 2018 a este estudio”, dijo el funcionario.
Aseguró que el tema de la movilidad se gestiona, pero que no encuentra opción definitiva nunca y recuerda que las grandes ciudades del mundo como, Nueva York, Berlín, Tokio, tienen problemas de transporte y tránsito, pero van ampliando sus capacidades de movilidad para ayudar a la parentela.
El monorriel
El 54 % de los usuarios del transporte conocido en la República Dominicana prioriza el autor tiempo al momento de designar cómo trasladarse, de acuerdo con un estudio técnico realizado por la firma francesa Systra, comunidad internacional líder en ingeniería y consultoría en movilidad sostenible con presencia en unos 80 países.
Los hallazgos del estudio respaldan la construcción del Monorriel de Santo Domingoun sistema de transporte masivo concebido con criterios de impacto ambiental y social, que conectará el Distrito Franquista con Santo Domingo Este a través de un viaducto elevado de 11 kilómetros, represión que podrá realizarse en 18 minutos, frente a la hora que actualmente toma el trayecto.
El plan, que se encuentra en la etapa final del proceso de subasta, tendrá una inversión estimada de 900 millones de dólares y un tiempo de ejecución inexacto de 48 meses.
Se estima que la obra beneficiará a aproximadamente de un millón de usuarios entre ambas ciudades y contará con cerca de 300 estacionamientos en su periodo nodal, ubicada en la avenida San Vicente de Paúl.
Durante un seminario organizado por el Fideicomiso para el Mejora del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (fitram), el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, destacó la importancia del espacio culto y técnico para analizar el plan.
Señaló que la iniciativa se fundamenta en estudios rigurosos y contesta a tres factores esencia: fiabilidad operativa, costos moderados de inversión y agilidad en la implementación.
El estudio igualmente abordó aspectos de urbanística mi integración ambientalincluyendo la ubicación estratégica de las estaciones, la integración del comercio tópico, el beneficio de los espacios bajo el viaducto, sistemas de drenaje integrados, accesibilidad universal, uso compuesto del suelo y la mitigación de impactos como ruido, vibraciones y afectaciones a la biodiversidad urbana.
