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El temporalizador está corriendo: el 30 de septiembre es el final día para enganchar ese dulce crédito fiscal federal de $ 7,500 en un nuevo EV. No es de apartar que los concesionarios se muevan de metal más rápido que nunca.
Algunos EV están limpiando gracias al incentivo, mientras que otros tan pronto como se notan. Y a menos que esté alquilando, los modelos de fabricación extranjera no suelen hacer el corte.
Eso nos lleva al desvalido de hoy. Es un EV sólido con mucho para hacerlo, pero sus hermanos de la sala de exposición roban toda la atención. Entonces, ¿por qué no se vende, y deberías considerarlo de todos modos?
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para recopilar este artículo se obtuvieron de varios fabricantes y otras fuentes autorizadas, incluidas Fueleconomy.gov, Top Gear y Topspeed.
No te olvides del Creación GV60
El EV que estamos destacando es el Creación GV60—Un alucinación sólido y completo. Lamentablemente, Genesis no comparte ventas mensuales como Hyundai y Kia, por lo que los números 2025 aún no están disponibles.
Mirando las ventas de 2024 en los Estados Unidos, el GV60 se retrasa seriamente detrás de sus primos Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6. Tiene todas las características correctas, pero de alguna guisa está volando debajo del radar.
Dejar en el polvo por sus hermanos
En 2024, Genesis movió solo 2,866 GV60. Eso es difícil: sus ventas anuales son básicamente las mismas que un solo mes para el EV6 o Ioniq 5.
El EV6 vendió 21,715 unidades, mientras que el Ioniq 5 duplicó eso con 44,400. Incluso el BMW i5 superó al GV60 casi cuatro a uno a 8,763 unidades, y el más caro IX todavía lo superó con 3.545 ventas.
Los números lo dejan en claro: el GV60 está siendo aplastado tanto por la comunidad como por los rivales, a pesar de tener mucho para hacerlo.
Incluso con todos los movimientos correctos
Los EV de BMW cuestan más y ni siquiera se ejecutan en plataformas EV dedicadas: el IX todavía se inclina mucho en Clar. El Genesis GV60, por otro banda, comparte la plataforma E-GMP en gran medida elogiada con el Kia EV6 y Hyundai Ioniq 5.
Eso significa que tiene todos los ingredientes correctos para un EV de primer nivel: carga exaltado rápida, eficiencia de abundante magnitud y un interior súper flexible que rivaliza con casi cualquier cosa por ahí.
2025 Genesis GV60 Especificaciones de rendimiento
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RWD típico |
AWD típico |
Avanzar awd |
Rendimiento AWD |
|
|---|---|---|---|---|
|
Transmisión |
Motor permanente-síncrono-síncrono (trasero) |
Motor permanente-síncrono-síncrono (punta y trasero) |
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Disposición |
RWD |
Awd |
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|
Transmisión |
Automotriz de 1 velocidad |
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Heroína de fuerza |
225 hp |
314 HP |
483 HP |
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Esfuerzo de torsión |
258 lb-ft |
446 lb-ft |
516 lb-ft |
|
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Epano |
294 millas |
264 millas |
248 millas |
235 millas |
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Tamaño de escuadrón |
77.4 kWh |
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MSRP cojín |
$ 52,350 |
$ 55,850 |
$ 60,900 |
$ 69,900 |
En su ajuste RWD típico único, el GV60 ofrece 225 caballos de fuerza y un 294 millas de rango estimadas en la EPA.
Pasa a AWD de doble motor, y la potencia salta a 314 caballos de fuerza, mientras que el rango cae a 264 millas, o 248 millas si eliges el AWD liberal con ruedas de 20 pulgadas.
El rendimiento AWD produce una gran potencia de 429 caballos de fuerza, pero el rango cae a solo 235 millas. Gracias a la configuración de 800 voltios de la plataforma E-GMP, el GV60 puede manejar una carga rápida de hasta 350 kW DC, yendo de 10 a 80 por ciento en aproximadamente de 18 minutos.
Apláquelo o retenga para la modernización 2026
Con el Ioniq 5 y EV6 obteniendo estiramientos faciales de parte del ciclo, no es sorprendente que Creación haya hecho lo mismo para el GV60.
Todavía no sabemos exactamente cuándo llegará el GV60 actualizado, así que aquí hay una callejero rápida para ayudarlo a arriesgarse si tomar uno ahora o esperar para el maniquí 2026.
Ve por el GV60 coetáneo si …
Si está buscando una gran propuesta en un GV60, el maniquí 2025 es el que debe agarrar, ya sea que esté comprando o arrendando. Es posible que no tenga el software más nuevo o la pantalla masiva de información y entretenimiento de 27 pulgadas en 2026, pero los descuentos hacen que valga la pena considerar. Hasta el 30 de septiembre, obtiene un bono minorista de $ 10,000 en efectivo, que brinda la mayoría de las versiones por debajo de $ 50,000, y los arrendamientos vienen con un bono de arrendamiento de $ 14,250 eV para menores costos aún más.
Con estos incentivos, el GV60 puede ser tan asequible como un Hyundai Ioniq 5 o Kia EV6. Claro, esos modelos tienen un software más nuevo y baterías sutilmente más grandes de 84 kWh contra 77.4 kWh de GV60, pero está obteniendo un automóvil mucho más lujoso por su metálico.
Retraso para el 2026 GV60 si …
Si tiene un poco de paciencia y un presupuesto un poco longevo, vale la pena esperar al Facelifted GV60. El nuevo maniquí incluye una escuadrón de 84 kWh, que Debería aumentar el rangoy aunque la EPA aún no lo ha calificado, es seguro esperar una alivio. El longevo atractivo para muchos será el diseño actualizado, tanto por adentro como por fuera.
El estiramiento facial limpia el exógeno con una rejilla inferior más convencional y un revestimiento corporal de color, lo que le da al GV60 un aspecto más elegante y más lujoso. En el interior, la nueva pantalla OLED de 27 pulgadas ejecuta el final software Genesis CCIC, sin ofrendar el resto del diseño interior futurista y premium que ya amas.
Próximos viajes en Genesis para ayudar su radar
La adscripción de EV de Creación está en medio de una baraja, especialmente a posteriori de que el G80 electrificado se suspendió en los Estados Unidos. Con solo dos vehículos eléctricos, y uno de ellos luchando en las ventas, la comienzo claramente necesita algunos modelos nuevos y convincentes.
Hyundai y Kia están recibiendo la longevo parte de la atención de HMG, dejando a Creación al beneficio a pesar de ser la marca de fasto.
Conocer los autos de rendimiento de magma de Genesis
Uno de los modelos establecidos para inyectar cierta emoción en Creación es el magma GV60. Como parte de la nueva marca de rendimiento de magma, lógicamente hereda mucho del Ioniq 5 N.
Tyrone Johnson, quien dirigió las pruebas en el Ioniq 5 N, ahora está ejecutando el Centro Técnico de Hyundai Motor Europe en Alemania. Mientras que el magma GV60 se desarrolló principalmente en Corea del Sur, los futuros modelos de magma se diseñarán principalmente en HMETC.
Por ahora, los detalles sobre el magma GV60 son comprensiblemente escasos, pero se demora que empacará más de 600 caballos de fuerza, heredando algunos de los toques técnicos de Ioniq 5 N, cambios de equipo simulados y todo.
Entonces, ¿cómo se sentirá el magma GV60 diferente del Ioniq 5 N? Hablando con Top Gear, Johnson explicó:
N es el ‘bribón de remate’. Un magma no se tráfico de la pista, aunque será capaz de pista. Es una máquina de conducción más sofisticada y lujosa.
Se pueden compartir piezas, pero el software le dará al magma GV60 una sensación de conducción completamente diferente que el Ioniq 5 N. Johnson agregó:
He hecho 40 primaveras en esta industria. Todo era ingeniería mecánica. Ahora es todo software. Puede cambiar fundamentalmente un automóvil con software.
Abundancia de inscripción tecnología y inscripción matiz
En el otro extremo del espectro, Genesis va aún más de fasto con el próximo GV90. Perspectiva previa por el concepto de Neolun, se establece como un SUV eléctrico de tres filas insignia con más fasto y características que cualquier comienzo inicial. El nombre “90” señala su posición anejo con el G90, que representa el pináculo de su segmento.
El GV90 no utilizará la plataforma E-GMP de HMG. En cambio, se monta en la nueva plataforma EM, prometiendo hasta un 50% más de rango y una verdadera bloque de vehículos definidos por software (SDV). Las actualizaciones del donaire pueden ajustar las características más allá del infoentretenimiento, impulsado por el próximo sistema Pleos Connect de Hyundai, que se ejecuta en Android Automotive OS. Inside Pleos Connect, Gleo Ai, la nueva inteligencia industrial basada en LLM de la compañía, se pone de moda, una funcionalidad de AI, impulsada por la cabina.
