Una revisión de la problemática encomienda Starliner en 2024 ha clasificado el primer planeo tripulado de la nave espacial como un “percance tipo A”, una categoría que alpargata los eventos no planificados más graves que representan una amenaza para la vida.

La nave espacial experimentó problemas con sus propulsores al acercarse a la Periodo Espacial Internacional (ISS) hace poco más de dos primaveras, y durante un breve período de tiempo perdió la capacidad de orientarse de guisa segura.

Luego de obtener atracar, se esperaba que los dos astronautas a lado del Starliner, Suni Williams y Butch Wilmore de la NASA, regresaran a casa 10 días a posteriori. Pero los ingenieros, a posteriori de no poder resolver el problema, decidieron, por precaución, aguantar el Starliner a casa infructifero. Williams y Wilmore terminaron quedándose en la ISS durante unos nueve meses antiguamente de regresar a la Tierra en una cápsula Dragon de SpaceX.

El Equipo de Investigación del Software (PIT) de la NASA, un camarilla independiente establecido por la agencia espacial hace aproximadamente un año, el jueves publicó públicamente su documentación sobre el incidente en el que designó la problemática encomienda Starliner como un “percance tipo A”. Esta es la clasificación más seria de la agencia y coloca el planeo Starliner en la misma categoría que las misiones del transbordador espacial Challenger y Columbia, que sufrieron fallas catastróficas.

Discurso en una conferencia de prensa El jueves, el administrador asociado de la NASA, Amit Kshatriya, describió la encomienda Starliner como “un evento verdaderamente desafiante en nuestra historia nuevo”, y agregó: “Casi tuvimos un día verdaderamente terrible”.

Jared Isaacman, recientemente conocido patriarca de la NASA, además en la conferencia de prensa, dijo que el Starliner tiene “deficiencias de diseño e ingeniería que deben corregirse”, pero agregó que “el arbitraje más preocupante revelado por esta investigación no es el hardware. Es la toma de decisiones y el liderazgo que, si no se controlan, podrían crear una civilización incompatible con los vuelos espaciales tripulados”.

Isaacman dijo que la nave espacial no volvería a transportar tripulación “hasta que se comprendan y corrijan las causas técnicas, el sistema de propulsión esté completamente calificado y se implementen las recomendaciones de investigación apropiadas”. Mientras tanto, la NASA seguirá confiando en SpaceX para los vuelos tripulados con destino a y desde la ISS.

En secciones que hacen que la repaso sea incómoda, el documentación del PIT incluye comentarios de personas no identificadas que trabajaron en el Starliner, tales como: “Había gritos en las reuniones. Estaban cargados de emociones y eran improductivos”. Otro comentario decía: “Si no estabas seguidor con el resultado deseado, tu aporte era filtrado o descartado”, mientras que otro decía: “Probablemente fue el animación más feo en el que he estado”.

Isaacman prometió que el documentación del PIT se tomaría en serio y añadió que “habrá rendición de cuentas”.

En respuesta al documentación, Boeing dijo en una confesión en su sitio web: “En los 18 meses transcurridos desde nuestro planeo de prueba, Boeing ha rematado avances sustanciales en las acciones correctivas para los desafíos técnicos que encontramos e impulsó cambios culturales significativos en todo el equipo que se alinean directamente con los hallazgos del documentación.

“El documentación de la NASA reforzará nuestros esfuerzos continuos para proteger nuestro trabajo y el trabajo de todos los socios de tripulación comercial, en apoyo de la encomienda y la seguridad de la tripulación, que es y debe ser siempre nuestra máxima prioridad”.

La NASA y Boeing modificaron su convenio de tripulación comercial en noviembre pasado, anunciando una encomienda de carga Starliner no tripulada no antiguamente de abril de este año, seguida de hasta tres rotaciones con tripulación antiguamente de que la ISS se retire en 2030. Pero además existe la posibilidad de que el Starliner nunca vuelva a huir.