Es posible que pronto termine el suspensión estatal más holgado en la historia del país. Una vez que así sea, los museos y monumentos federales reabrirán. Los pagos SNAP comenzarán a fluir nuevamente. Y decenas de miles de empleados federales esenciales, incluidos los controladores de tráfico etéreo, recibirán su plazo por primera vez desde octubre.

Pero los viajes aéreos no volverán a la normalidad en el corto plazo.

Las interrupciones en los aeropuertos han sido el impacto más visible del suspensión del gobierno desde que comenzó el 1 de octubre. Desde entonces, una proporción cada vez anciano de controladores de tránsito etéreo se ha tomado un tiempo exento en sitio de trabajar en un empleo que no remunera. Los niveles de dotación de personal ya eran críticos en muchas instalaciones ayer del suspensión. La carga adicional de llamadas no programadas ha provocado un aumento inmediato de las interrupciones de vuelos.

A mediados de octubre, cuando comenzamos a rastrear los enseres del suspensión en el tráfico etéreo, aproximadamente uno de cada 10 vuelos se retrasó o canceló, el doble de la tasa de interrupciones en comparación con el mismo período del año pasado. Pero ahora todos los controladores aéreos del país no han cobrado desde hace al menos seis semanas. La escasez de personal ha afectado las operaciones en la centro de los aeropuertos “Core 30” del país. En Halloween, casi el 80 por ciento de los controladores aéreos estuvieron ausentes en las instalaciones que controlan el espacio etéreo sobre Nueva York.

Para tratar de mitigar el impacto de la escasez de personal, el secretario de Transporte, Sean Duffy, ordenó que las aerolíneas redujeran hasta un 10 por ciento de su grosor de vuelos durante las próximas semanas. Pero no es probable que sea eficaz.

“En realidad va a tener un impacto insignificante para la cantidad de grosor con el que se enfrentan los controladores de tráfico etéreo, especialmente a medida que el grosor aumenta a medida que nos acercamos a las holganza”, dijo Marcus Miller, un regulador de tráfico etéreo que ¡Ay de TikTok! como @prohatcat.

En Truth Social, el presidente Donald Trump intentó una combinación de amenazas e incentivos para que los controladores volvieran a trabajar.

“Para aquellos controladores de tránsito etéreo que fueron GRANDES PTRIOTAS y no se tomaron NINGÚN TIEMPO LIBRE por el ‘patraña del suspensión demócrata’, recomendaré una BONIFICACIÓN de $10,000 por persona”, dijo. al corriente la tarde del 10 de noviembre. “Para aquellos que no hicieron más que quejarse y se tomaron un tiempo exento… NO ESTOY FELIZ CON USTEDES”.

Pero no han podido evitar que el sistema de aviación comercial se acerque a un colapso total. El 7 de noviembre, las cuatro mayores aerolíneas estadounidenses cancelaron o retrasaron casi 40 por ciento de sus vuelossegún la aplicación de seguimiento de vuelos Flighty. Dos días luego, el día 9, cancelaron la centro de toda su memorándum. En los últimos cuatro días, cada día se han cancelado una media de 2.100 vuelos y se han retrasado 8.800. (Para contextualizar, los promedios diarios para esta época el año pasado fueron 200 cancelaciones y 3.000 retrasos).

Cada retraso y derogación se produce en cascada a través del sistema. La mayoría de las aerolíneas intentan sustentar sus aviones en el melodía durante 12 horas o más todos los días; El tiempo mayor en el melodía significa el tiempo mayor generando ingresos. De modo similar, las aerolíneas quieren sustentar a sus pilotos lo más ocupados posible, hasta el coto de tiempo adeudado por el gobierno federal. ocho horas de planeo por “período de servicio”.

Las aerolíneas emplean doctorados en matematicasinformática y otros campos cuantitativos para construir modelos operativos sofisticados que garanticen que cada parte de su operación esté optimizada para obtener eficiencia y rentabilidad. Estos modelos se planifican con semanas o meses de adelanto. Y suponen niveles normales de perturbación: tasas de derogación más cercanas al promedio de 2024 del 1 por ciento, por ejemplo.

Cuando ocurren interrupciones, la recuperación puede ser compleja. No es posible que las aerolíneas simplemente “reinicien” sus flotas al final del día. Desperdiciarían millones de dólares en vuelos vacíos y reprogramaciones de tripulaciones. A menudo, la única opción que tienen (financiera, operativa o ambas) es recuperarse lentamente en el transcurso de varios días. La gran tormenta invernal que abrumó los sistemas de programación de Southwest en 2022 causó interrupciones en nueve dias. Y la interrupción de CrowdStrike, que sólo duró unas horas, provocó varios días de problemas para la mayoría de las aerolíneas.

El suspensión del gobierno es una bestia completamente diferente. No se limita a una sola aerolínea ni a un solo día. Sus enseres se han agravado durante seis semanas y han afectado a todas las aerolíneas en todo el país. Y seguirán aumentando hasta que los controladores de tráfico etéreo vuelvan a trabajar con toda su fuerza.

Entonces, incluso si el suspensión termina mañana, la aviación no volverá a la normalidad por un tiempo: al menos unos días, posiblemente unas semanas. Es posible que las interrupciones continúen hasta el Día de Energía de Gracias. Y como se paciencia que más de 31 millones de personas viajen en avión este año, el feriado puede retornar a hundir en una crisis a un sistema que ya está sobrecargado.

“A los controladores aéreos no les gusta aparecer en las telediario” dijo molinero. “Si los políticos quieren cerrar el gobierno por X, Y y Z, entonces háganlo. Pero no toque el control del tráfico etéreo. Eso perjudica a todos”.