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Durante décadas, el Mazda Miata ha sido la respuesta predeterminada a una pregunta: ¿cuál es el utilitario deportivo asequible más querido del mundo? Su diseño etéreo, precio accesible y reputación de diversión al conducir lo convirtieron en el campeón indiscutible del desempeño de nivel elemental. Pero las recientes tendencias de ventas sugieren que la corona puede estar cayendo. El cupé deportivo crematístico de Toyota ahora está vendiendo más que el Miata, lo que indica un cambio en lo que los compradores esperan de un automóvil reciente y entusiasta.
Este cambio destaca poco más que la fidelidad a la marca. El utilitario deportivo de Toyota combina usabilidad diaria con atractivo de desempeño, atrayendo tanto a entusiastas tradicionales como a compradores primerizos que quieren poco divertido sin inmolar la practicidad. Mientras tanto, el Miata sigue siendo la alternativa de los puristas, que prioriza la sensación de conducción sobre el espacio y la versatilidad.
La creciente popularidad de la proposición de Toyota revela cómo está evolucionando el segmento de autos deportivos asequibles. Los compradores de hoy buscan desempeño envuelto en un valencia frecuente más amplio, y el éxito de Toyota demuestra que la practicidad y la pasión ya no tienen que competir, pueden coexistir.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para clasificar este artículo se obtuvieron de varios sitios web de fabricantes y otras fuentes autorizadas, incluidas la EPA, CarEdge, RepairPal, JD Power y Cars.com.
Olvídese del Mazda MX-5: este es el utilitario deportivo japonés más divertido
Quizás no sea tan conocido, pero sí igual de divertido.
El Toyota GR86 vendió más que el MX-5 en 2025
No es el primer año que Toyota sale ganando
El MX-5 es quizás uno de los autos deportivos más emblemáticos nones construidos y ha puesto sonrisas en los rostros de las personas durante décadas. Toyota presentó el 86 como un medio para batallar contra Mazda. Estos dos autos deportivos reaccionario asequibles han estado enfrascados en batalla desde entonces. Sin bloqueo, en 2025, Toyota logró continuar su liderazgo en ventas, seguido por Mazda.
Ventas de Toyota GR86 frente a Mazda MX-5
|
Maniquí |
Ventas 2024 |
Ventas 2025 |
Cambio interanual |
|---|---|---|---|
|
Toyota GR86 |
11.426 |
9,940 |
-13% |
|
Mazda MX-5 Miata |
8.103 |
8.727 |
+7,7% |
En 2025, el Toyota GR86 superó en ventas al Mazda MX-5 en más de 1.000 unidades, situándose una vez más por delante del pequeño roadster. Dejando a un costado las preferencias, se prostitución de una correr verdaderamente impresionante. Lo que es más impresionante es que este no es el primer año en el que el GR86 ha vendido más que el MX-5. De hecho, si el comba de ventas es la métrica principal, Toyota ha estado ganando la exterminio de los autos deportivos asequibles desde hace algún tiempo.
Sin bloqueo, 2025 representó una caída sobrado pronunciada en las ventas del GR86, y el número total de modelos vendidos cayó por debajo de los 10.000 por primera vez en primaveras. Las ventas del Mazda MX-5 han subido y bajado sobrado en los últimos primaveras, pero 2025 representó un aumento sobrado aseado con respecto a las cifras de 2024. La combinación de estos dos factores significa que la competencia estuvo más reñida que en mucho tiempo entre estos dos autos deportivos.
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No tienes que nominar entre emoción y utilidad.
La reputación de confiabilidad de Toyota y la practicidad adicional del GR86 ayudan a ponerlo a la comienzo
El GR86 es un mejor conductor diario
Si perfectamente entreambos autos son asequibles y muy divertidos de conducir, el GR86 es un utilitario un poco más factible de manejar. Tiene más espacio en el interior para que usted lo utilice en comparación con los entornos sobrado estrechos del MX-5. Adicionalmente de esto, el GR86 se beneficia de la fantástica reputación de Toyota en cuanto a confiabilidad y costos de propiedad generalmente bajos.
Practicidad interior del GR86 frente al MX-5
Tanto el MX-5 como el GR86 son coches deportivos de dos puertas. Sin bloqueo, el Toyota es un cupé 2+2, lo que significa que viene con un solaz de asientos traseros. Si perfectamente son excepcionalmente estrechos y es probable que sus pasajeros no quieran sentarse allí por mucho tiempo, es bueno tener la opción. Adicionalmente, puedes desanimar los asientos traseros para tener un ámbito de carga sobrado generosa. Si perfectamente este no es el principal atractivo de un automóvil deportivo, hace que el GR86 sea el mejor automóvil para conducir a diario.
Costos de propiedad del GR86
- Puntuación de confiabilidad: 79/100 (potencia JD)
- Costos promedio de mantenimiento a diez primaveras: $4,804 (CarEdge)
- Depreciación en 5 primaveras: 23% (CarEdge)
Toyota tiene una reputación fantástica entre el notorio. El GR86 obtiene una puntuación razonablemente buena en cuanto a fiabilidad, aunque la insignia de Toyota en la parte delantera del coche significa incluso más que estas puntuaciones para la mayoría de las personas. CarEdge además estima que los costos de propiedad a holgado plazo del pequeño automóvil deportivo son mucho más bajos que el promedio, y sus costos de mantenimiento y depreciación se encuentran entre los más bajos del mercado.
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Amado por entusiastas de todos los ámbitos de la vida.
Los dos son fantásticos coches deportivos por derecho propio.
Dos leyendas que estamos felices de poder conducir
Si perfectamente siempre es interesante confrontar a estos dos autos deportivos, la verdad es que entreambos son autos excelentes. Si está buscando un automóvil deportivo pequeño y simple que ofrezca niveles fantásticos de décimo, entonces no puede equivocarse con ninguna de las opciones. Puede que tengan enfoques levemente diferentes, pero entreambos tienen éxito por derecho propio.
Rendimiento del GR86 frente al MX-5
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2026 Toyota GR86 |
2026 Mazda MX-5 |
|
|---|---|---|
|
Motor |
Motor de cuatro cilindros y aspiración natural de 2,4 litros |
Motor de cuatro cilindros en ristra y aspiración natural de 2.0 litros |
|
Transmisión |
Manual de 6 velocidades o cibernética de 6 velocidades |
Manual de 6 velocidades o cibernética de 6 velocidades |
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Heroína de fuerza |
228 CV |
181 CV |
|
toruqe |
184 libras-pie |
151 libras-pie |
|
Peso en hueco |
2,838 libras |
2,454 libras |
|
0-60 mph |
5,4 segundos |
5,5 segundos |
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Velocidad máxima |
140 mph |
139 millas por hora |
Los dos deportivos comparten la misma idea normal. Mantenga el peso lo más bajo posible, mantenga todo lo mecánico y concéntrese en disfrutar de la conducción por encima de todo. Los dos tienen tracción trasera y vienen de serie con transmisión manual, y entreambos cuentan con motores de aspiración natural. Los dos logran sus objetivos fantásticamente.
Obviamente existen algunas diferencias entre los dos. El Toyota hace algunos pequeños compromisos en aras de la usabilidad, siendo en normal más pesado. Sin bloqueo, esto lo compensa con poco de potencia adicional. El Miata se siente un poco más puro, mantiene su peso bajo y depende menos de la potencia, pero obviamente sacrifica poco de practicidad en el proceso.
En nuestra opinión, esto no es tanto una discusión sobre qué utilitario deportivo es mejor, sino más perfectamente un debate sobre cuál se adapta mejor a sus deposición. Independientemente de cuál elijas, terminarás con un coche increíblemente divertido que nunca dejará de hacerte sonreír.
