Me ha mimado la presencia cibernética apto en Bosch Mid-Drive Motors. La futuro mejor opción es probablemente poco así como las palancas Shimano Devore XT/SLX en este carbono, combinado con la monitorización de energía. El sistema de 12 velocidades, con un rango de cassette de 10-51T, cambió a la velocidad del pensamiento. Su pantalla de manillar le brinda una piloto codificada por colores cuando probablemente debe cambiar con destino a en lo alto o con destino a debajo, según su cadencia y salida de potencia.

Los controles para la pantalla, la víveres y el interruptor del carbono son solo este pequeño interruptor, con tres lugares para presionar y un interruptor con destino a en lo alto/con destino a debajo. A veces pensaba que era inteligente y efectivo; Otras veces, desearía acaecer seleccionado un código de desbloqueo más simple.
Crédito: Kevin Purdy
Los controles para la pantalla, la víveres y el interruptor del carbono son solo este pequeño interruptor, con tres lugares para presionar y un interruptor con destino a en lo alto/con destino a debajo. A veces pensaba que era inteligente y efectivo; Otras veces, desearía acaecer seleccionado un código de desbloqueo más simple.
Crédito: Kevin Purdy
Esa tono de baterías, según lo informado por especializado, es “hasta 5 horas”, un número que pocas personas van a corroborar. Es una grupo de 520 vatios en un sistema de 48 voltios que puede producir 320 vatios de potencia nominativo. Puede ajustar la salida de los tres niveles de presencia en la aplicación especializada. Y puede comprar una grupo de dilatador de rango del tamaño de botella de $ 450 que agrega otros 160 WH a su sistema si sacrifica una cárcel de botella (dejando otras dos).
Pero nadie debería valer esta biciclo, o sus primos, como un avaro de utilidad en una carrera de carga. Esta biciclo está destinada a moverse, ya sea para acelerar a través de un alucinación, empujar un alucinación de examen un poco más allí o tocar esa colina que arruina su ruta de otro modo agradable. El carbono se sentía acertadamente en los rectos, en las curvas, comenzando desde una parada muerta, y prácticamente cada vez que estaba en la zona, olvidando la biciclo en sí y solo pedaleo.
No tengo muchos puntos de comparación, porque la mayoría de las bicicletas electrónicas que cuestan tanto son voluminosas, intensamente potentes o transportan mucha carga. El carbono y sus muchos primos que las ventas especializadas cuestan más porque quitan las cosas de su alucinación: peso, ámbito y sistemas complejos. El carbono proporciona una rejilla, luces, tres jaulas de botellas y puntos de montaje, por lo que puede hacer más que solo aumentar su alucinación. Pero eso es lo que hace mejor que la mayoría de las bicicletas electrónicas: proporcionar un alucinación gimnástico ágil y inconstante, actualizado con una cantidad equilibrada de potencia de grupo y peso para que ese alucinación vaya más rápido o más.






