En nuestra estada en los Estados Unidos fuimos testigos de como se inauguró y puso en operación el primer tramo de carretera con recarga por inducción en Norteamérica. Siendo la ciudad de Detroit la protagonista de tal azaña tecnologíca.

Esta tecnología se añade a la variedad de métodos para recargar un automóvil eléctrico que ya existen en Estados Unidos.

El tramo inaugurado que se recarga ‘sin cables’ se extiende a lo derrochador de unos 400 metros de la calle 14, cerca de Michigan Central y es el principal enclave de movilidad de la ciudad.

Así las cosas, estos 400 metros de calle en el vecindario de Corktown en Detroit ahora están equipados con la capacidad de recargar vehículos compatibles con esta tecnología mientras se desplazan.

De acuerdo con las autoridades locales, dicha tecnología emplea un conjunto de bobinas instaladas bajo el asfalto, cada una de las cuales se conectan a un conjunto de distribuidores de corriente a los lados de la carretera.

El transporte eléctrico debe poseer un receptor instalado en su parte depreciación que capta la energía mientras cruza por encima de cada bobina. Por supuesto, haría desliz que los fabricantes colaborasen con Electreon para instalar estos captadores en sus futuros modelos.

El plan de Electreon

El enfoque flagrante de la compañía se centra poco menos en los vehículos particulares y tiende más a los de uso conocido (como los autobuses) o de provisión de postrero kilómetro. En motivo de convertir las autopistas en corredores de recarga, Electreon ve más práctico en términos de coste y beneficio instalar su tecnología en lugares donde el tiempo de carga pudiera ser más prolongado

A estas gloria ya se cuenta con cargadores inalámbricos para nuestros smartphones. Y muchos vehiculos nuevos incluyen, desde hace pocos abriles, superficies de recarga sin cables que aportan más emancipación.

La primera en América

El productor de esta tecnología emergente es una compañía israelídenominada Electreon, la cual ya cuenta con carreteras de este tipo en funcionamiento en Israel y varios países europeos. De acuerdo con las palabras de su vicepresidente de expansión de negocio, Stefan Tongur, su meta es permitir que las baterías de los eléctricos sean más pequeñas pero puedan extender su autonomía.

Con lo comparones que somos los dominicanos, adentro de poco estaremos solicitando que se construyan carreteras como éstas.