“Aprendimos a ser más eficientes porque antiguamente… estábamos tan concentrados en el rendimiento que casi nos olvidamos de la eficiencia, de que era el rendimiento total, y ahora tenemos más multitud que en 2017, por ejemplo, en el equipo, pero estamos gastando menos fortuna”, me dijo Maia.

Datos más grandes

El número de sensores de cada coche de carreras se ha triplicado: en torno a de 750 de ellos envían cada uno un flujo de datos diferente, lo que representa en torno a de 1,5 terabytes por coche y carrera. La telemetría solía ser harto básica: transmisión de televisión, aplicaciones de precipitación, freno y dirección, etc. Ahora un pequeño equipo de ingenieros se sienta frente a pantallas en la parte trasera del aparcamiento, escondido de las cámaras, en constante vínculo con sus colegas en la taller de Milton Keynes.

“Asimismo necesitamos llevarlo de inmediato a Milton Keynes porque nos ayuda a afinar la configuración, cuando estés aquí el viernes, y todavía nos ayudará el domingo a tomar la mejor valor para la logística de carrera. Por eso es muy bueno tener muchos datos, pero todavía es necesario transferirlos de un costado a otro”, dijo Maia.

“Como saben, es un deporte de milisegundos”, dijo Zee Hussain, director de soluciones empresariales globales de AT&T. “Así que la velocidad de los datos, la confiabilidad de los datos, la latencia, la seguridad es absolutamente crítica. Si los datos no van, atraviesan, a la velocidad más inscripción posible, y no están en un camino seguro y confiable, esa es absolutamente sin oportunidad a dudas la diferencia entre ingresar y perder”, dijo Hussain.

“Creo que la anciano latencia que tenemos es entre Australia y el Reino Unido, y es de en torno a de 0,3 segundos. No es cero. Creo que si estás en WhatsApp, nombrar a determinado tal vez tenga más latencia… Así que es impresionante”, dijo Maia.