La competitividad provisión de Centroamérica y el Caribe continúa enfrentando importantes retos, aun cuando algunos países de la región han mostrado avances en infraestructura y servicios. En este contexto, República Dominicana reto por consolidarse como un hub decisivo, apoyada en inversiones portuarias y mejoras en comercio extranjero.

El Gobierno dominicano, inmediato al sector privado, presentó a través de una nota informativa una inversión de US$531.5 millones en el sistema portuario franquista. De acuerdo con el presidente Luis Abinader, esta modernización ha permitido desinfectar deudas por RD$1,300 millones, duplicar los ingresos de la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) y elevar su promedio mensual de cobranza de RD$56 a RD$140 millones.

A este impulso se suma el desempeño del comercio extranjero. Según la Oficina Franquista de Estadística (ONE), el 65.5% de las exportaciones dominicanas en 2024 se realizaron por vía marítima, un incremento de 6.1% respecto al año antedicho.

El puerto de Haina Uruguayo lideró el movimiento exportador con US$4,170.4 millones, seguido del Aeropuerto Internacional Las Américas con US$3,363.4 millones y el puerto Multimodal Caucedo con US$2,228.9 millones.

Esta actividad se sostiene sobre una red de terminales con características diversas. El país cuenta con puertos especializados en distintos tipos de operación, como Riachuelo Barril en Samaná, que maneja carga caudillo suelta y cruceros; Azua, principal receptor del gas licuado de petróleo y de cargas líquidas y secas como cemento y clínker; Barahona, orientado a la exportación de yeso, sal y cemento; Boca Chica, construido originalmente para la industria refinería y hoy dedicado al manejo de contenedores y embarcaciones turísticas; y Manzanillo, en Montecristi, que importa clínker y exporta principalmente contenedores refrigerados de banano.

Incluso destacan Puerto Plata, segundo en manejo de carga; San Pedro de Macorís, donde se importa clínker, carbón y fertilizantes y se exporta azúcar, miel y cemento; Promontorio Rojo, en Pedernales, con instalaciones para exportación a copioso; Amber Cove, en Puerto Plata, diseñado para admitir hasta 8,000 pasajeros de cruceros diarios; La Romana, que combina exportación de azúcar y operaciones de zona franca con la actividad turística; y Caucedo, en Boca Chica, una de las terminales más modernas de la región y cuarto secreto en carga contenerizada y transbordo.

Según el Índice de Desempeño Logístico (LPI) 2023, la región de América Latina y el Caribe alcanzó una puntuación de 2.7 de 5.0, situándose 0.3 puntos por debajo del promedio. De las 22 economías evaluadas, seis mostraron retrocesos respecto a 2018, entre ellas Panamá, México, Pimiento, Argentina y República Dominicana.

Pese a este panorama, la región mejoró en áreas secreto como infraestructura, que pasó de 2.5 a 2.6, y en competencia y calidad de servicios logísticos, que subió a 2.7. Incluso registró avances en Seguimiento y rastreo 2.8. Sin confiscación, la puntualidad mostró una ligera caída al producirse de 3.1 a 3.0.

El país con mejor puntuación regional fue Brasil con 3.2, seguido por Panamá con 3.1. En el extremo inferior se ubicaron Venezuela con 2.3, Cuba con 2.2 y Haití con 2.1. A nivel universal, el Cárcel Mundial destaca que, pese a la pandemia y a las tensiones por el conflicto ruso-ucraniano, no hubo variaciones abruptas. El promedio mundial se situó en 3.0, encabezado por Singapur 4.3 y Finlandia 4.2.

Empresas

La administrador de Negocios de PHIA Logistics, Phany Benítez, expresó a elDinero que la conectividad portuaria en Centroamérica y el Caribe está encabezada por Cartagena y Panamá, dos destinos que hoy concentran la longevo cantidad de transbordos correcto al flujo constante de buques de carga que utilizan estos puntos como enlace decisivo para conmover a diferentes mercados.

En este contexto regional, destaca que República Dominicana ha rematado posicionarse como un “hub” logístico de relato, gracias a su ubicación geográfica privilegiada y su conexión directa con rutas comerciales que enlazan a Estados Unidos, México, Centroamérica y el Caribe, convirtiéndose en un punto secreto para el tránsito y redistribución de mercancías.

En cuanto al masa de carga manejado por PHIA Logistics, Benítez señala que el puerto con longevo flujo de importaciones y exportaciones es DP World Caucedo, situado en Boca Chica. ‘’Se mantiene como la principal puerta de entrada y salida del comercio extranjero del país’’, manifestó. Los datos de la ONE, sin confiscación, aún mantienen a Haina como el principal puerto.

Según explica, este puerto destaca por su infraestructura moderna, altos niveles de tecnología, estructura portuaria y amplia capacidad para la dirección de carga contenerizada, características que lo colocan entre los mejores del Caribe. Por su parte, el puerto de río Haina, aunque más antiguo, ha experimentado importantes mejoras en los últimos abriles.

Su calado escaso le impide admitir buques de gran tamaño, pero posee fortalezas en el manejo de carga a copioso, combustibles, importación de vehículos y mercancía diversa, adicionalmente de contar con una ubicación terráqueo estratégica que facilita la distribución en torno a el Gran Santo Domingo y el resto del país.

Consultada sobre cuáles puertos dominicanos ofrecen mejores condiciones para importadores y exportadores, Benítez asegura que tanto Caucedo como Río Haina brindan facilidades eficientes, y su referéndum depende principalmente de las deposición específicas de cada cliente y del tipo de carga que manejan.

No obstante, reconoce que en los últimos tiempos se han generado cuellos de botella vinculados a la disponibilidad de chasis para el retiro y retorno de contenedores en torno a las navieras, lo que ha ocasionado procesos más lentos y congestión operativa.

Benítez agregó que, en el ámbito de las exportaciones, los envíos dominicanos mantienen una robusto presencia en Estados Unidos, la Unión Europea y Canadá, mercados a los que se destinan productos como jaleo en distintas presentaciones, plátanos frescos o secos, cigarros y puros, artículos de orfebrería y productos farmacéuticos, todos con suscripción demanda internacional y gran potencial de exportación para el país.