La valentía del Parlamento de la República Islámica de Irán de cerrar el severo de Ormuz en represalia directa al hostigación del domingo por la anoche por la aviación de Estados Unidos, no solo afectará la bienes mundial con un elevación en el precio del petróleo crudo, sino que según economistas locales el acontecimiento generará un impacto gafe en el subsidio del Gobierno a los combustibles, en los pasajes de avión y en un anciano costo en los fletes marítimos.

El conflicto geopolítico se ha convertido en una amenaza para la bienes mundial que aún tiene una ingreso dependencia del uso del crudo y de sus derivados, conveniente a la entrada de Estados Unidos con modernas armas de eliminación y que aunque puede que mantenga al ganancia a Rusia y a China, ha provocado la resistor de Irán, con la aprobación parlamentaria del obstrucción del severo de Ormuz, aunque está irresoluto del Consejo de Seguridad.

El economista y analista, Henri Hebrard, recuerda que por ese severo transita un poco más del 20% del petróleo mundial, por lo que se anticipa un enorme incremento de los precios del petróleo (y por ende de todos los derivados); “estimaciones preliminares de los expertos de Goldman Sachs hablan de cotizaciones que admisiblemente pudiesen pasar los US$90/barril a principio de semana, unos US$16 por encima del promedio de la semana pasada”.

Hebrard sugiere luego a las autoridades dominicanas elaborar un sólido plan de contingencia que permita a la población conocer el problema y estar preparada para lo que venga.

Sobre el tema, hablaron igualmente los economistas Luis Vargas y Antonio Ciriaco Cruz.

El severo de Ormuz se encuentra entre el Abrigo Pérsico y el Abrigo de Omán, en Medio Oriente, y por allí pasa cerca del 20% del crudo mundial.

Impactos en RD

Primero, en cuanto a la cuenta petrolera, en 2024, de acuerdo con datos del Cárcel Central (BCRD), el país importó crudo, productos terminados, gas natural y otros derivados del petróleo, equivalente a unos 74.48 millones de barriles (1 barril es igual a 42 galones) por US$4,733.91 millones, con lo que se deriva que el costo promedio de la canasta de combustibles importados estuvo en US$63.56 por barril, comparado con el precio promedio del barril de crudo West Texas Intermediate (WTI) que alcanzó US$76.63/barril.

En otras palabras, el precio promedio de la canasta importada desde República Dominicana estuvo US$13.07 por debajo del precio de narración del WTI, explicó Hebrard.

No obstante, proyectando un barriguita de unos 76 millones de barriles en 2025, por cada dólar que sube la cotización del petróleo, la cuenta petrolera dominicana se incrementa en US$76 millones, por lo que cree que habrá que modificar el presupuesto y evaluar modificar igualmente el mecanismo usado para los subsidios.

En el Presupuesto 2025, se había proyectado el precio promedio del WTI con un valía muy stop de US$81.30, monto que fue revisada a la víctima en dos oportunidades: primero a US$70.70 en la publicación del Situación Macroeconómico Plurianual (MMP) el 25de marzo2025, y el0 de junio se recortó nuevamente, pero esta vez a US$61.90.

De mantenerse la crisis contemporáneo, será necesario revisar sensiblemente al elevación la proyección contemporáneo, agregó.

como control completamente teórico, de mantenerse el precio del petróleo en US$90 en lo queda del año, y tomando en cuenta que para el período enero-mayo 2025 el promedio efectivo estuvo finalmente en US$68.24 y que el promedio en junio estaría en torno a US$72.24, el promedio derivado para el año 2025 completo cerraría en torno a US$79.50, o sea menos de US$3 por encima del precio promedio del 2024 (US$76.63), dice.

La cuenta petrolera alcanzaría un valía proyectado en torno a US$5,049 millones, un poco más de 6.6% por encima de la cuenta petrolera de 2024 (US$4,734 millones).

Como se puede apreciar, hay un impacto válido a partir del segundo semestre 2025 pero en términos anuales, el impacto no es tan significativo gracias a los ahorros realizados durante el primer semestre 2025.

“Ahora, la situación que, de antemano, debe considerarse preocupante es la proyección para el año 2026 (y más en momentos cuando se comienzo a trabajar este Presupuesto 2026) ya que, sin incremento de barriguita (76 millones de barriles) el precio promedio de la canasta dominicana se dispararía a unos US$77 por barril por lo que la cuenta petrolera alcanzaría un nivel récord de US$5,852 millones, unos US$800 millones por encima del año 2025.

Esto, desde ahora plantean interrogantes para el Presupuesto 2026.

Más allá del impacto en la cuenta petrolera (moderado en 2025, muy válido en 2026), el impacto más directo y relevante para 2025 lo será en la parte fiscal: de un banda por los subsidios a la electricidad, y sobre todo por el banda del subsidio a los combustibles para nutrir congelado el precio de los combustibles.

Con la resolución de precios de esta semana, el Tarea de Industria y Comercio (MIC) indica que el subsidio semanal se disparó de RD$80.5 millones (semana pasada) a RD$214.4 millones (esta semana), o sea su más stop nivel desde la semana del 5 de abril (RD$522.2 millones), mientras el valía mayor por lo que va del año fueron RD$575.4 millones en la última semana de enero 2025. Todo deja indicar que, si se confirma el brinco en los precios del petróleo (y de sus derivados por igual), pudiéramos retornar a ver semanas con promedios de subsidios por encima de los RD$700 a RD$800 millones semanales; esta situación sería fiscalmente insostenible tomando en cuenta que el presupuesto semanal para el subsidio es de al punto que unos RD$192.3 millones, y que a junio se habrá consumido ya en torno al 70% del presupuesto total del año 2025.

Desde ya, sería más que prudente considerar que un Presupuesto Modificado 2025 contemple un nuevo mecanismo para el subsidio, priorizando la carencia del mismo para el GLP y luego el gasóleo regular, mientras se le pondría un techo al subsidio a las gasolinas premium, y regular y al gasóleo premium. Seguir subiendo todos los combustibles, cueste lo que cueste, no parece sensato. Por otra parte dejar que suban algunos precios induce mejor a un consumo responsable, dice.

Cree que pueden acaecer presiones indirectas sobre la inflación, ya que los fletes de importación subirán por el incremento del precio del Fuel oil (subirán entonces los costos de importación), y la subida de los combustibles de aviación incrementaría el costo de los pasajes lo que pudiera impactar negativamente las llegadas, frenando el crecimiento del sector.

Antonio Ciriaco Cruz

Con el recrudecimiento del conflicto militarista Israel- Irán la situación se tornará más dificil en la bienes mundial afirma el decano de la Talento de Capital de la UASD, Antonio Ciriaco Cruz, que prevé termine creciendo cerca de 2%, incluso y de 1.7% la de EE.UU.

“Los precios del petróleo pueden pasar el principio de los US$100 y más, si toma el hecho de que el parlamento de Irán aprobó, luego de los ataques de Estados Unidos, el incomunicación al llegada completo al severo de Ormuz, uno de los más importantes puntos para la comercialización de petróleo y gas en el mundo”. Dijo .

Señala que cuando sube el petróleo, suben los precios de combustibles, transporte, energía y alimentos, generando inflación y género económicos en prisión, por lo que para mitigar estos género, el Gobierno dominicano tendrá que destinar más posibles financieros para subsidiar los combustibles, transporte y alimentos, y de esa forma contener una posible ascensión de precios.

Para el economista este choque forastero afectará la dinámica económica en la medida que este conflicto se prolongue y se profundice en el tiempo.

Por otra parte, otra medida de corto plazo tendrá que estar orientada a expandir sus planes de producción de alimentos de ciclo corto para evitar escasez relativa de alimentos e incremento de sus precios.

Sepa más

Crisis

Luis Vargas

El economista investigador Luis Vargas cree que si se cierra el severo de Ormuz el precio del petróleo no solo llegaría a US$100 el barril, sino que podría conservarse hasta US$300 , de prolongarse la crisis, porque por allí pasa cerca del 20% del crudo mundial y una ingreso proporción de gas natural.

Prevé que esta nueva situación de eliminación marcial en Medio Oriente puede afectar al turismo mundial igualmente.