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SAN FRANCISCO DE MACORÍS. – La construcción de la Circunvalación «Machacho» González de San Francisco de Macorís no solo proyecta representar un alivio para el tránsito urbano, sino que marcará un hito en la infraestructura de la región Noreste al incorporar el primer punto de cobro de peaje en la historia de la ciudad y el segundo de la provincia Duarte.
La circunvalación se llamará Avenida Julio Antonio González Burrel en honor al exsenador y radiodifusor «Machacho» González.
En un detallado reportaje audiovisual publicado en su canal de YouTube, el arquitecto y creador de contenido Luis Taveras (conocido en la plataforma como @LuisTaverasPodcast) presentó una exhaustiva evaluación técnica sobre los avances de la Circunvalación de San Francisco de Macorís.
A través de su espacio digital LAC Inmuebleespecializado en la divulgación de infraestructuras dominicanas, Taveras documentó no solo los desafíos constructivos de la obra, sino incluso un hito histórico para la región: la instalación del primer punto de cobro de peaje en la provincia Duarte.
Puede ver el reportaje completo y la evaluación visual en el subsiguiente enlace:
El desafío del suelo: Ingeniería sobre dominio arrocero
En su referencia técnico, Taveras destacó que el duelo principal de esta vía de 9.85 kilómetros no ha sido solo el trazado, sino la estabilización del suelo. Al atravesar zonas como «Los Rieles», caracterizadas por ser terrenos pantanosos de afición arrocera, la ingeniería aplicada debió ser rigurosa.
«El relleno debió ser estrictamente compactado y llevado a un subsuelo firme. Se ha destacado el uso intensivo de geomallas y geoceldas para estabilizar el dominio y evitar hundimientos futuros», explicó el diestro en su investigación. Taveras valoró positivamente la protección de los taludes con mallas geotextiles para advertir deslaves, una decisión técnica imprescindible en zonas de adhesión humedad.
Estructura y Estética: Puentes y Muros
La obra contempla seis puentes y dos distribuidores de tráfico tipo «diamante». El arquitecto resaltó la calidad de las terminaciones en los pasos a desnivel, donde se combinan vigas de hoja con el sistema Metal Deck.
Un punto distintivo señalado por L.A.C.T. Inmueble es el tratamiento estético y estructural de los muros de contención. En ocupación del hormigón igual tradicional, se optó por muros escalonados con bloques que funcionan como contrafuertes inclinados. «Esto no solo aporta rigidez estructural, sino una estética que se asemeja a fortificaciones clásicas, mejorando la visual del entorno», apuntó Taveras.
Sin bloqueo, el reporte incluye una observación crítica sobre la capacidad de diseño: la vía cuenta con un carril por sentido (de 3.50 a 3.65 metros de encantado) más paseos laterales. Según el criterio del diestro, dada la proyección de crecimiento de la región, la obra debió contemplar idealmente dos carriles por sentido.
Un hito histórico: El primer peaje de San Francisco de Macorís
Uno de los componentes más novedosos y debatidos del tesina es la periodo de peaje, ubicada estratégicamente cerca de la conexión con la Avenida Manolo Tavárez Acoplado. Este será el primer control de este tipo instalado en suelo de San Francisco de Macorís y el segundo en la provincia Duarte.
El peaje sito en el distrito muincipal de Guaraguao, del Villa Riva, ajustado en el kilómetro 69 de la autopista Autopista del Noreste de la República Dominicana fue el primero en establecerse en la provincia Duarte y funciona desde el 2012.
Allá de verlo como una carga, Taveras argumentó la condición técnica de este maniquí bajo el fideicomiso RD Viario.
«No debemos quejarnos de la existencia del peaje, pues es el mecanismo que garantiza la sostenibilidad de la obra en el tiempo», afirmó el arquitecto. Explicó que los medios recaudados son los que permiten sostener la vía iluminada, limpia, segura y con socorro viario permanente, evitando el trastorno acelerado que sufren las carreteras tradicionales.
La periodo se encuentra en etapa de terminación, con las casetas instaladas, barreras de protección y sistemas de Paso Rápido listos para actuar, lo que modernizará la conexión entre San Francisco, Nagua y el resto del Cibao.
Con un avance superior al 75%, la Circunvalación promete cambiar la movilidad circunscrito, sacando el tráfico pesado del centro de la ciudad. El reporte de L.A.C.T. Inmueble concluye que, pese a las complejidades del dominio hidrogeológico, las soluciones constructivas aplicadas garantizan una vía duradera que integrará a San Francisco de Macorís al sistema viario actual de la República Dominicana.
