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El segmento de los sedanes de pompa está repleto de modelos con motor V-6 que prometen refinamiento y potencia, pero pocos ofrecen el inmovilidad entre rendimiento, comodidad y valencia que los compradores de hoy positivamente desean. El Principio G70 2.5T supera las expectativas al ofrecer un rendimiento en el mundo verdadero comparable o mejor que muchos rivales de seis cilindros, pero lo hace con una huella más ligera, una gran eficiencia y un precio que socava la competencia.
Lo que distingue al G70 2.5T es lo admisiblemente que combina una dinámica de conducción enérgica con la facilidad de uso diario. Su cuatro cilindros turboalimentado ofrece una gran celeridad y una amplia curva de torsión que rivaliza con muchos motores V-6, mientras que el chasis se siente controlado y receptivo sin sentirse duro. En el interior, materiales de primera calidad y detalles de diseño admisiblemente pensados crean una cabina que se siente más lujosa de lo que sugiere su precio, y las características avanzadas de tecnología y seguridad vienen de serie donde los rivales a menudo cobran más.
Para los compradores que desean un sedán de pompa que no los obligue a avalar más por seis cilindros, el G70 2.5T demuestra que la ingeniería inteligente y el desempeño controlado pueden hacer sombra la tradición, brindando un desempeño refinado y valencia verdadero en un paquete atractivo.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para recopilar este artículo se obtuvieron de varios sitios web de fabricantes y otras fuentes autorizadas, incluida la EPA.
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El Genesis G70 socava todos los sedán deportivos de pompa del mercado
Más módico que todos sus rivales, pero igual de bueno.
Uno de los beneficios más obvios de optar por el Genesis G70 de cuatro cilindros es que es uno de los sedanes deportivos de pompa más asequibles a la cesión en 2026. A pesar de ser más módico que todos sus rivales, creemos que compite para ser el mejor de su clase. Genesis ha sido calificada como una de las marcas de pompa más innovadoras del mercado y es acomodaticio aprender por qué en el G70.
Precios del Principio G70 2.5T 2026
|
Modelos |
Iniciando MSRP |
|---|---|
|
tracción trasera básica |
$43,450 |
|
AWD nuclear |
$45,550 |
|
Prestigio RWD |
$48,450 |
|
Prestigio AWD |
$50,450 |
La mayoría de los demás sedanes deportivos compactos de pompa del mercado comienzan suficiente cerca o por encima de la marca de los 50.000 dólares. El G70 de cuatro cilindros, sin requisa, cuesta miles de dólares menos. Ahora es casi indiscutible, especialmente considerando que el Lexus IS 2026 ha experimentado un aumento dramático en el precio. A pesar de la propuesta más asequible del G70, todavía creemos que puede competir fácilmente con los mejores jugadores como BMW y Audi en lo que respecta al pompa.
Para el año maniquí 2026, Genesis ha realizado una serie de cambios. Muchos de estos cambios afectan al maniquí 3.3T más potente con el V-6 biturbo, pero todavía hay algunas actualizaciones para el maniquí de cuatro cilindros. Esto incluye el maniquí nuclear AWD que ahora viene de serie con un volante con calefacción, el completo Prestige con diseños de ruedas actualizados y una cámara de visión envolvente como extra opcional.
¿Qué nivel de abastecimiento debería designar?
Creemos que vale la pena refrescar al completo Prestige. Todavía se mantiene por debajo de esa marca de $ 50,000 por un beneficio comprensible y, al mismo tiempo, aporta algunas características positivamente deseables. Si admisiblemente es bueno tener tracción total si vives en un ocupación donde el clima exige tracción adicional, creemos que los sedanes deportivos con tracción trasera son simplemente más divertidos.
Este maniquí sustituye el tapizado de polipiel del tapizado nuclear por cuero auténtico. Además viene equipado con asientos delanteros con calefacción y ventilación. Conserva el asiento del conductor ajustable eléctricamente y agrega a la mezcla un asiento del pasajero ajustable eléctricamente en cuatro direcciones. Adicionalmente de esto, obtienes un amplio techo corredizo panorámico, un sistema de sonido Lexicon premium y una cámara de 360 grados.
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El cuatro potenciómetros del Genesis G70 2.5T es un éxito
Cuatro cilindros hacen el trabajo
Obviamente, hay algunas ventajas claras en designar un coche de seis cilindros, una de ellas es que suenan mejor la veterano parte del tiempo. Sin requisa, creemos que el motor turboalimentado de cuatro cilindros utilizado en el Genesis G70 compensa con creces sus deficiencias. Genera más potencia de la que cabría esperar.
Rendimiento del Principio G70 2.5T 2026
|
Motor |
2.5 litros turboalimentado de cuatro cilindros en itinerario |
|---|---|
|
Transmisión |
cibernética de 8 velocidades |
|
Heroína de fuerza |
300 CV |
|
Esfuerzo de torsión |
311 libras-pie |
|
Confín motriz |
tracción trasera o tracción total |
|
0-60 mph |
5,9 segundos |
|
Velocidad máxima |
155 millas por hora |
En su interpretación innovador, el motor de cuatro cilindros del G70 genera una cantidad de potencia suficiente impresionante. Ofrece más caballos y más torque que cualquier otra opción de cuatro cilindros en su segmento. Este motor se combina de serie con una transmisión cibernética de ocho velocidades suficiente elegante. La tracción trasera es normalizado, y la tracción total es opcional en todos los modelos por $2,100 adicionales en el maniquí colchoneta y $2,000 en la interpretación Prestige.
Puede que el 2.5T G70 no sea el más rápido hasta las 60 millas por hora, pero se acerca suficiente. Coincide con la celeridad que obtendrías de otros sedanes deportivos premium en este segmento. Sin requisa, más impresionante que su celeridad es lo admisiblemente controlado que está. Si admisiblemente algunos sedanes de pompa V-6 pueden producir más potencia, sería difícil encontrar poco que equilibre agilidad y comodidad tan admisiblemente como lo hace este Principio, que es lo que positivamente desea de un sedán de pompa.
Caudal de combustible
|
Maniquí |
Ciudad |
Carretera |
Conjunto |
|---|---|---|---|
|
2.5T tracción trasera |
21 millas por cinta |
29 millas por cinta |
24 MPG |
|
2.5T tracción trasera |
20 millas por cinta |
28 MPG |
23 MPG |
Quizás el veterano punto débil del G70 sea su eficiencia. Si admisiblemente este no es un creador que pueda hacer o deshacer una cesión para el comprador promedio de pompa, la diferencia entre la crematística de combustible del G70 y sus rivales es suficiente excelso. Mientras que automóviles como el BMW 330i y el Mercedes-Benz C300 se sitúan en la marca de 30 MPG, el Genesis está muy por debajo de esa monograma.
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Genesis ofrece una experiencia de pompa tradicional en el G70
Aquí no hay trucos
Nos gusta mucho la filosofía que ha adoptivo Genesis en lo que respecta al diseño interior de sus coches. Mientras que muchas otras marcas premium intentan retratar el pompa a través de diseños artificiales que priorizan la tecnología, Genesis parece entender mejor que la mayoría que los compradores de pompa quieren sentirse mimados, no abrumados. Ningún número de cilindros puede compensar la errata de clase.
Comodidad interior del Principio G70 2026
|
Espacio desocupado para la primera fila |
39,8 pulgadas |
|---|---|
|
Espacio para las piernas en primera fila |
42,6 pulgadas |
|
Espacio desocupado para la segunda fila |
38,7 pulgadas |
|
Espacio para las piernas en la segunda fila |
34,8 pulgadas |
|
Capacidad de carga |
10,5 pies |
Cuando compras un sedán compacto, debes esperar que sea pequeño. Sin requisa, cerca de señalar que el G70 es uno de los coches más pequeños de este segmento en cuanto a espacio interior se refiere. Su asiento trasero es rígido, pero debería poder acomodar cómodamente a adultos altos moviendo un poco los asientos delanteros. El maletero, lamentablemente, no es tan desinteresado.
Si los entornos más reducidos no te desaniman, hay mucho que flirtear del G70. Su elegante interior está revestido con materiales de suscripción calidad, con casi todas las superficies revestidas de cuero suave al tacto. El diseño es un poco más tradicional que contemporáneo, pero creemos que eso es poco que le da al Principio más carácter que sus rivales. A pesar de este enfoque, no escatima en funciones orientadas al confort.
Infoentretenimiento y tecnología
Principio opta por separar sus pantallas en el G70, poco que cada vez es más raro en el segmento de pompa. El reunión de indicadores digitales se encuentra frente al conductor, en un espacio más tradicional, con la pantalla de información y entretenimiento de 10,30 pulgadas elevándose desde el centro del tablero. Genesis todavía utiliza una gran cantidad de interruptores físicos, e incluso el sistema HVAC se opera mediante recadero y diales físicos.
Cosas como Apple CarPlay y Android Utilitario inalámbricos son, por supuesto, normalizado en todos los modelos. Hay algunos puertos USB-C disponibles y la mayoría de los modelos todavía vienen equipados con una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. El sistema de sonido nuclear que se ofrece aquí es suficiente comprensible, pero la interpretación Prestige tiene un estereofónico Lexicon, lo que sin duda complacerá a los audiófilos.
