Cómo dos Nissan Leaf ayudan a que un aeropuerto regional sea más resiliente

Cómo dos Nissan Leaf ayudan a que un aeropuerto regional sea más resiliente

No todo lo relacionado con el futuro apesta. Como los coches eléctricos. Claro, hay una cosa que los quemadores de dinosaurios hacen mejor: paradas breves para repostar combustible, pero incluso el transporte eléctrico menos efectivo sigue siendo varias veces mejor que su equivalente de gasolina. De hecho, es mucho mejor que compensa toda la energía adicional necesaria para confeccionar la formación en uno o dos abriles. Son más silenciosos y fáciles de conducir. Y en caso de requisito, pueden alentar tu casa desde el estacionamiento. ¿O qué tal un aeropuerto?

Proporcionadamente, no estamos hablando de un aeropuerto internacional importante (aunque en realidad necesito charlar con determinado en el Aeropuerto Internacional Dulles sobre mi idea de electrificar esas salas móviles al estilo Space 1999 en algún momento). Pero en el condado de Humboldt, California, hay una microrred en el aeropuerto de Redwood Coast que ahora ha integrado la carga bidireccional y un par de vehículos eléctricos Nissan Leaf en su funcionamiento.

La microrred ha estado funcionando desde 2021 con un panel solar de 2,2 MW, 8,9 MWh de almacenamiento de formación y un sistema solar de medición neta de 300 KW. Puede devolver el exceso de energía a la red locorregional de PG&E y extraer energía de la misma, pero en caso de un corte, la microrred puede persistir el aeropuerto en funcionamiento y en funcionamiento.

Pasando una hoja vieja

Uno de los Leafs (del año maniquí 2021) fue comprado por la División de Aviación del Condado de Humboldt, el otro es un maniquí del año 2020 proporcionado por Nissan. Esta es la reproducción precedente del Leaf que probamos recientemente y todavía depende de CHAdeMO para la carga rápida de CC. Pero el Leaf de segunda reproducción siempre fue capaz de conectarse desde el transporte a la red; es sólo que nadie nunca creó un piloto en América del Boreal para hacerlo, al menos que yo sepa. Hemos manido autobuses escolares y F-150 entrar en el charnela V2G, y es bueno ver que el Leaf de segunda reproducción finalmente alcanza ese potencial en América del Boreal, incluso si acaba de ser reemplazado por un maniquí mejorado.

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