La Comisión Aeroportuaria ordenó a Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodoma) el cuota de 5 millones de dólares por los daños ocasionados tras el defecto eléctrico del pasado domingo en el Aeropuerto Internacional de Las Américas (Aila) adicionalmente de asumis los costos asociados a los pasajeros y las aerolíneas.

En una reunión extraordinaria, el organismo conoció el crónica preliminar que atribuye la equivocación al colapso del conjunto celda–seccionadora de media tensión de la Terminal Ideal y a la indisponibilidad del circuito de respaldo.

Valentía

La Comisión dispuso que en un plazo de tres meses se realice una intervención estructural del sistema eléctrico del aeropuerto y que, en 48 horas, se entreguen los planos y un crónica oficial detallado de lo ocurrido.

La comisión basó su audacia en “el cumplimiento auténtico de las obligaciones contractuales establecidas en el artículo 8.2.2. del Entendimiento de Concesión Renovado y Reformado”.

Asimismo, el crónica recomendó una intervención estructural del sistema eléctrico del Aila con el objetivo de elevar su confiabilidad y avisar incidentes similares en el futuro. Estas correcciones deberán realizarse en un plazo de tres meses.

La Comisión asimismo instruyó a Aerodoma a remitir en un plazo de 48 horas los planos eléctricos y un crónica oficial detallado de lo acontecido. Asimismo, se ordenó engrosar los protocolos de manejo de crisis para avalar respuestas más ágiles en situaciones de emergencia.

Torre de control continuó operación

El comunicado aclaró que en ningún momento se perdió el suministro de energía eléctrica desde la red franquista ni desde las plantas de emergencia internas del aeropuerto.

Y precisa que el aeropuerto y la torre de control nunca dejaron de actuar gracias a sistemas alternos, mientras las plantas de emergencia externas permitieron reactivar de forma escalonada la Terminal Ideal.

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) certificó que el aeropuerto nunca estuvo fuera de servicio y que la torre de control y la pista de aterrizaje continuaron operando gracias a un sistema alternolo que permitió sostener disponibles los despegues y aterrizajes de aeronaves.

Lás plantas de emergencia externas se utilizaron exclusivamente para potenciar la Terminal Ideal y restablecer gradualmente las operaciones esencialestras varias horas de interrupción.

El equipo que elaboró el crónica preliminar estuvo integrado por técnicos del Ocupación de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el Ocupación de Energía y Minas, el Área Aeroportuario, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), el Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (CESAC), adicionalmente de asesores externos.

El defecto eléctrico en el Aila ocurrió el domingo 21 de septiembre en horas de la mañana y se prolongó por varias horas, lo que afectó a más de 40 vuelos internacionales entre retrasos y cancelaciones.

Miles de pasajeros quedaron varados temporalmente en la terminalque permaneció sin energía en áreas esencia, a pesar de que las operaciones de pista se mantuvieron bajo respaldo.

La Comisión Aeroportuaria responsabilizó de forma directa a Aerodoma por lo sucedido, señalando que la equivocación se originó en un punto posterior a las instalaciones eléctricas de potencia, específicamente en un cable de transmisión que alimenta la Terminal Ideal.