Si está interesado en comprar un transporte eléctrico usado, es importante conocer cuáles son los peores vehículos eléctricos que debe evitar. A Dios gracias, Consumer Reports tiene información que podría ahorrarle miles de dólares. Esto se debe a que el mercado de vehículos eléctricos usados ​​parece atractivo para muchos futuros nuevos propietarios, ya que la idea de fertilizar menos por un automóvil que reduce los costos de combustible suena excelente, pero muchos de estos modelos conllevan riesgos que pueden convertir lo que parece un buen negocio en una pesadilla.

A diferencia de los automóviles usados ​​tradicionales, un transporte eléctrico usado puede conllevar problemas con el estado de la fila, entre otras cosas. Las baterías de los vehículos eléctricos, como cualquier otra, tienden a degradarse con el tiempo y con cada ciclo de carga, y reemplazarlas por otras nuevas puede tener un costo veterano, según el maniquí y lo que verdaderamente cubre la respaldo de su transporte eléctrico. Adicionalmente de eso, los modelos más antiguos de vehículos eléctricos incluso pueden perder el golpe a nuevas actualizaciones de software, dejándolos sin algunas funciones o incluso con vulnerabilidades sin parchear, lo que hace que un automóvil que parece increíble a primera clarividencia se convierta rápidamente en un costoso retractación a dispendioso plazo.

Si acertadamente algunos vehículos eléctricos pueden ser una buena propuesta cuando se los transacción a un propietario aludido, no todos los modelos envejecen de la misma guisa, lo que crea una brecha más amplia entre los mejores y los peores modelos que puede encontrar en el mercado de usados. Algunos de los modelos más problemáticos incluso provienen de marcas con sólida reputación, lo que significa que un logotipo reconocible no es respaldo de confiabilidad a dispendioso plazo. Por eso es mejor evitar algunos de estos vehículos eléctricos, según Informes del consumidor.

A pesar de tener uno de los diseños más exclusivos de la categoría que parece sacado directamente de un videojuego, el Tesla Cybertruck no es uno de los mejores vehículos eléctricos que encontrarás en el mercado de segunda mano. El mantenimiento, por ejemplo, es poco a tener en cuenta a la hora de comprar uno, ya que los costes de reparación pueden resultar un poco elevados cuando no todos los mecánicos saben cómo manejar este transporte fabricado por Tesla.

Consumer Reports menciona algunos problemas que este automóvil ha enfrentado en su corta vida útil, como 10 retiros del mercado, incluido uno por un problema en el que el pedal del acelerador podría trabarse mientras el automóvil está en movimiento. Adicionalmente, dependiendo de cómo lo manejó el propietario aludido, la posibilidad de que encuentre problemas con la fila y otros defectos es veterano y es poco que una prueba de manejo rápida puede no revelar por completo.

La depreciación es otra cosa que golpea duramente al Cybertruck, ya que este automóvil ha experimentado fuertes caídas de precios durante el posterior año, y muchas unidades tardaron un tiempo considerable en venderse. Entonces, si está pensando en comprar uno a bajo precio y prórroga que este valía continúe la misma trayectoria cuando lo revenda más delante, vale la pena reconsiderar los cálculos. En cualquier caso, antiguamente de comprometerse con un Tesla Cybertruck, es importante comprobar los registros de servicio y realizar una inspección más profunda, y el mismo enfoque se aplica a otros vehículos eléctricos que debes evitar.

El BMW iX 2023 puede parecer tentador en el mercado de usados, especialmente para determinado que quiere un SUV de pompa que sea silencioso y rápido. Pero Consumer Reports señala varios problemas de confiabilidad con este año maniquí en particular, así como un número de retiros de dos dígitos. Algunos de estos son graves, como uno relacionado con la fila que puede provocar paradas o convertirse en un peligro de incendio, y otros que cubren frenadas repentinas y el control de crucero se activa por sí solo sin que el conductor haga mínimo.

Más allá de los retiros del mercado, hay otros fallos que tienden a aparecer en el uso diario en ocupación de en una prueba de manejo, como luces de advertencia, pérdida de potencia del disco mientras se está en movimiento y varios problemas de software. Poliedro que se alcahuetería de un transporte eléctrico premium, los costos de reparación una vez que expire la respaldo pueden volverse elevados rápidamente. Los problemas no siempre son visibles desde el principio, lo que hace que comprar uno usado sea un aventura veterano de lo que parece.

El maniquí 2023 incluso es una lectura temprana que BMW mejoró en lanzamientos posteriores, por lo que puede parecer obsoleto cuando se alcahuetería de la funcionalidad que se agregó solo en versiones posteriores del iX, como las funciones de presencia al conductor más avanzadas. Agregue la curva habitual de precios de depreciación de los vehículos eléctricos y será difícil predecir cuánto valdrá verdaderamente un iX usado cuando decida que es hora de seguir delante, lo que hace que este transporte eléctrico usado sea difícil de asesorar.

Si está comprando un transporte eléctrico usado que parece original y marca todas las casillas en una hoja de especificaciones, el Hyundai Ioniq 5 2023 probablemente aparecerá en su radar. El problema es que la experiencia del propietario no siempre ha coincidido con la promesa, y Consumer Reports coloca este maniquí entre los peores en cuanto a confiabilidad y satisfacción del propietario, lo cual es poco de qué preocuparse al comprar uno en el mercado usado.

Por ejemplo, uno de los mayores dolores de comienzo que tienen la mayoría de los compradores es el sistema de 12 V y el hardware de carga. Los propietarios informan que las baterías se agotan o se agotan inesperadamente, lo cual es lo suficientemente circunspecto como para que este maniquí haya sido retirado del mercado relacionado con el problema. Una equivocación como esa significa que puede dejarte varado en lugares no convencionales, y una pérdida repentina de potencia es poco que no querrás tener en la carretera, ya que puede provocar accidentes automovilísticos.

Incluso si el automóvil que estás viendo parece estar acertadamente en una prueba de manejo rápida, los problemas más pequeños pueden acumularse más delante. Algunos conductores describen sesiones de carga lentas o interrumpidas, especialmente cuando hace frío (ya que las baterías de los vehículos eléctricos se agotan más rápido en invierno). Otros notan fallas en el software, congelaciones, luces de advertencia y fallas de navegación. En el mercado de usados, eso puede traducirse en una decisión de problemas continua y un transporte eléctrico que no se siente tan sólido a dispendioso plazo como parecía a primera clarividencia.

A pesar de tener un precio superior y un gran diseño, el Genesis GV60 2025 tiene problemas donde más importa. Consumer Reports lo ubica casi al final de su directorio de confiabilidad y satisfacción del propietario, lo cual es una combinación aproximada para un automóvil en este rango de precios. Es poco que debería darle a cualquiera interesado en comprar uno en el mercado usado un motivo para pensarlo dos veces, ya que existe una brecha entre lo que pagas y lo que verdaderamente obtienes, una brecha que no existe con los vehículos eléctricos baratos que verdaderamente vale la pena comprar.

Los retiros siquiera ayudan. Uno de ellos se refiere a las molduras exteriores del parabrisas que pueden soltarse a gran velocidad y desprenderse, creando un peligro para otros conductores en la carretera y potencialmente provocando un montaña. Otro cubre la ICCU, un componente de control de carga que puede arreglar y cortar la energía a la fila de 12 V sin previo aviso. Para un automóvil a este precio, esa ya es una directorio preocupante para heredar de un propietario aludido.

Sin secuestro, las cosas pueden empeorar cuando los propietarios intentan arreglar estas cosas, ya que muchos de ellos se quejan de que la experiencia del servicio siquiera ha sido buena. Resolver las cosas rápidamente no es poco con lo que deba contar, ya que los tiempos de respuesta más largos de lo prometido y el débil seguimiento por parte de los concesionarios son quejas comunes entre los propietarios. A menos que el automóvil todavía esté cubierto por una respaldo sólida, eso hace que el GV60 sea una transacción arriesgada independientemente del precio.

El Chevrolet Blazer EV 2024 ya ha acumulado cinco retiros del mercado, y ese solo detalle dice mucho sobre lo que podrían encontrarse los compradores de modelos usados. Este año maniquí tiene un estilo deportivo y un precio competitivo, lo que hace que sea acomodaticio de notar en el mercado de usados, pero su confiabilidad está muy por debajo del promedio, según Consumer Reports. Entre esos cinco retiros se encuentra uno de un freno de estacionamiento que puede activarse inesperadamente mientras se conduce.

Las quejas de los propietarios cubren una amplia grado de cuestiones. La pantalla central puede retrasarse, parpadear o terminar completamente inutilizable, llevándose consigo la navegación, la conectividad del teléfono y la cámara retrovisora. La fila de 12 V puede agotarse sin previo aviso y ha dejado los coches varados. Todavía se ha informado que el sistema de carga arroja errores con solo unos pocos miles de millas en el podómetro, y este es el tipo de problemas heredados que un nuevo comprador no tiene forma de conocer hasta que comienzan a aparecer.

Lo que hace que el Blazer EV sea una transacción usada especialmente riesgosa es la experiencia de servicio que hay detrás. Algunos propietarios describen visitas al concesionario que se prolongaron durante semanas, y los mecánicos todavía luchaban por diagnosticar los problemas a posteriori de todo ese tiempo. Sin una respaldo que cubra las reparaciones, cualquiera de esos problemas se convierte en una carga financiera que recae enteramente sobre usted, y eso es difícil de traicionar, sin importar qué tan acertadamente se vea el Blazer desde exterior.