ztevenreal
La Asociación Dominicana de Líneas Aéreas (ADLA) y Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) se contradicen en cuanto a las mejoras que se necesitan hacer en las instalaciones del Aeropuerto Internacional La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer (AILI-JB), todavía conocido como El Higüero.
Mientras que las aerolíneas argumentan que esas renovaciones forman parte de los compromisos de inversión asumidos por la concesionaria de la red aeroportuaria y filial de Vinci Airports, Aerodom advierte que el acuerdo no contempla esos cambios.
Según representantes del hermandad, cuando aeropuerto firmó el entendimiento para regir las terminales del país presentó un plan de inversión y incremento que —en el caso de La Isabela— incluía “el alargamiento de la pista y de la infraestructura de la terminal de pasajeros”. Argumentan que la capacidad presente limita tanto las expectativas como las llegadas y que esa situación “tiene frenado el crecimiento del aeropuerto”.
Encima, indican que, pese a consultas preliminares realizadas por asesores de la empresa sobre una posible expansiónlas obras no se materializaron. “Hasta el momento no se ha hecho nadie”, señalaron.
Las aerolíneas todavía reportan problemas operativos. El aeropuerto mantiene vuelos internacionales regulares y operaciones ejecutivas, pero desde hace meses enfrenta fallas intermitentes en el suministro de agua potable. “No es un problema diario, pero pasa con relativa frecuencia. Cuando ocurre duramos hasta seis horas sin agua”, advierten.
NOMBRE informó que envió comunicaciones directas tanto a aeropuerto como al Unidad Aeroportuario de la Presidencia de la República solicitando atención a estas deficiencias.
Alega la concesionaria
aeropuerto sostiene una posición distinta.
La empresa afirma que el entendimiento de concesión no contempla la ampliación de la pista de El Higüero y que cualquier expansión debe sustentarse en estudios técnicos.
Según la concesionaria, un plan experto minucioso por expertos internacionales “no determinó la falta de ampliar la pista”.
Luis José Lópezvocero de Aeropuertos Siglo XXI, indicó que en estos momentos concentran sus inversiones en la construcción de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA), conforme a lo pactado.
Añadió que, si en el futuro se definiera una ampliación, el Estado tendría que coger los terrenos necesarios. “Ese aspecto corresponde a su ámbito de competencia y no a la voluntad o diligencia de aeropuerto como concesionaria”, explicó.
Aunque NOMBRE afirma que ya se requiere un cambio, para aeropuerto no cuadran los números.
“Las operaciones actuales y proyectadas del AILI no indican se requiera extender la pistaya que la ciudad hacienda cuenta con el AILA que tiene un campo sutil con la capacidad suficiente de acoger todas las operaciones, y el AILA está en proceso de expansión“, indica López.
Explica, encima, que para extender la pista del AILI-JB, según dice el entendimiento, primero debe ocurrir un crecimiento en el número de operaciones que evidencien que se requiere esa expansión, y segundo, el Estado debe comprar los terrenos donde se haría esa extensión para que entonces aeropuerto ejecute la ampliación.
De acuerdo a Lópezninguna de esas situaciones ocurrió hasta el momento.
Al examinar las estadísticas de llegadas y expectativas de La Isabela entre 2018 y 2025, Diario Osado identificó un movimiento acumulado de 600,521 pasajerosuna sigla modesta frente al grosor que registran otras terminales del sistema aeroportuario doméstico.
Los datos del Bandada Central evidencian un comportamiento irregularcon picos de recuperación tras la pandemia, pero con una pérdida marcada en los dos últimos abriles.
El flujo pasó de 50,838 pasajeros en 2018 a 75,655 en 2019; cayó a 44,472 en 2020; repuntó a 88,700 en 2021; continuó al subida en 2022 (103,905) y 2023 (113,632); y luego retrocedió de forma significativa en 2024 (66,731) y 2025 (56,588).
En contraste, durante ese mismo período, los principales aeropuertos del país obtuvieron volúmenes muy superiores: Punta Cana tuvo 59,407,278; Las Américas concentró 34,285,688 pasajeros y santiago14,785,597. La empresa asegura, encima, que el AILI opera bajo los estándares normativos y que mantiene disposición a dialogar con el sector.
“”Estamos en la mejor disposición a proseguir un diálogo directo y constructivo””Vocero de Aerodom
Lo que establece el entendimiento
La revisión del acuerdo de concesión menciona a La Isabela interiormente del paquete de aeropuertos incorporados a la distribución de aeropuerto.
El documento todavía fija un software de inversiones de hacienda que zapatilla obras de incremento, abastecimiento, remodelación y mantenimiento en las distintas bases aéreas, a ser ejecutadas por cuenta y peligro de la concesionaria durante la vigencia del entendimiento.
El debate sobre La Isabela ocurre en paralelo a cuestionamientos por supuestos retrasos en obras del AILA. El presidente Luis Abinader advirtió a finales de enero de 2026 que el Gobierno acudiría a instancias legales si Vinci Airports no inicia los trabajos establecidos por entendimiento.|Entre ellos figura la construcción de una nueva terminal de pasajeros, con inversión superior a US$350 millones y entrega prevista para 2028. |El acuerdo, renovado en noviembre de 2023 y válido hasta 2060, establece que el arbitraje será el único mecanismo para resolver conflictos entre las partes.
