El antiguo catedrático de Slashdot Epeeist comparte un noticia de The Guardian: La lectura más nueva del tren Maglev es capaz de desplazarse a 600 km/h (aproximadamente 370 mph). Sin requisa, los ingenieros del tren han luchado con el problema de las ondas de choque que ocurren cuando el tren sale de la boca de un túnel. Cuando un tren de ingreso velocidad entra en un espacio cerrado como un túnel, el flato en el frente está comprimido, como en un pistón. Las fluctuaciones resultantes en la presión del flato se unen en la boca del túnel, generando ondas de choque de desvaloración frecuencia. Estos se conocen coloquialmente como un “auge del túnel” – Un engendro relacionado, aunque diferente al” auge sónico “escuchado a medida que el avión pasa la velocidad del sonido. Los auges del túnel plantean serios desafíos para la seguridad operativa, ya que las ondas de choque pueden alterar a los humanos y los animales cercanos, por otra parte de causar daño estructural.

Ahora, sin requisa, los investigadores han descubierto que colocar buffers innovadores de insonorización en bocas de túnel puede acortar las ondas de choque hasta en un 96%. Esto promete mejoras en la seguridad operativa, la contaminación acústica y la comodidad de los pasajeros, así como la protección de los animales en las cercanías de las líneas futuras. (…) La estructura porosa de los nuevos amortiguadores de 100 metros de desprendido, combinados con recubrimientos porosos en el cuerpo del túnel, permite que el flato atrapado escape antaño de que el tren llegue a la boca del túnel, suprimiendo la pluma de la misma guisa que un silenciador conforme a un pertrechos de fuego.