Para la mayoría de las redes de carga, recargar es tan simple como empalmar y dejar que el automóvil y el cargador se comuniquen entre sí mediante empalmar y cargar (ISO 15118); Esto todavía se está implementando para los Superchargers de Tesla, pero puedes iniciar una carga desde la aplicación de carga del Bolt. Sin bloqueo, una advertencia: el enchufe de carga está en el banda del conductor del automóvil, lo que significa que tendrá dificultades para usar un Supercargador V3 (que solo cuenta con un cable corto) sin asediar más de un puesto, poco que puede enfurecer a cualquier propietario de Tesla que desee cargar simultáneamente.

La carga rápida ahora es verdaderamente rápida. Se puede proponer que este es el LT por las ruedas plateadas.

Crédito: Jonathan Gitlin

Y ayer de que preguntes, no, no fue posible reubicar el puerto de carga; Esto requeriría un rediseño significativo del monocasco del automóvil, así como de la disposición del tren motriz, con un costo enorme.

Se conduce como debería hacerlo un Bolt

Aunque la nueva traducción RT de $32,995 tiene una apariencia más deportiva por adentro y por fuera que la traducción LT de $28,995, ambas versiones utilizan ajustes de suspensión idénticos. El alucinación es más que un poco rebotante sobre los espacios de expansión de las carreteras de Los Ángeles, pero una observación a las revisiones anteriores me recuerda que los viejos Bolts todavía hicieron lo mismo. El impacto fue mucho menos trascendente en las carreteras secundarias, donde el coche demostró ser ágil, aunque no exactamente cautivador de conducir: me gustaría mucho probar uno con neumáticos de suspensión rendimiento. La autonomía se vería un poco afectada, pero el agarre en las curvas mejoraría mucho. Dicho esto, los neumáticos de descenso resistor a la rodadura tienen más agarre y es menos probable que pierdan la tracción que, digamos, el Toyota bZ que acabamos de revisar.

Hay un nuevo actuador de dirección asistida y un nuevo eje de giramiento trasero, pero la suspensión y la geometría de la dirección deberían ser las mismas que las de los Bolts más antiguos.

Sin bloqueo, si estás familiarizado con el antiguo Bolt, notarás algunos cambios. La cabina tiene muchos más rincones y cubículos de almacenamiento que ayer, y tanto el panel de instrumentos principal como la pantalla de información y entretenimiento son más grandes que en un Bolt 2023. Utiliza una palanca montada en la columna de dirección para decidir D/R/N/P, y ahora debe usar un ícono persistente en la pantalla táctil para activar o desactivar la conducción con un solo pedal. Esto es menos conveniente que el utilitario vetusto y sus controles físicos. La paleta de frenado regenerativo todavía desapareció detrás del volante.