En diez abriles, desde 2016 hasta diciembre de 2025, se han registrado 28,829 fallecidosde acuerdo con datos del Obsevi. Si se incluyen los 381 de lo que va de 2026, la sigla se eleva a 29,210. El 81.1 % de los fallecidos fueron hombres y el 12.1 % mujeres, y poco más del 70 % de las víctimas eran motoristas.

El ingeniero civil Pavel Santana Suerodirector del Instituto de Transporte, Tránsito y Movilidad de la Potencial de Ingeniería y Cimentación de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), afirma que el exceso de velocidadla desatiendo de fiscalización y la escasa educación viario son los principales factores que provocan el suspensión número de accidentes de tránsito en la República Dominicana.

Santana Suero explicó que, según exploración realizados por el instituto que dirige, la mayoría de los siniestros viales se producen por imprudencia de los conductores y el incumplimiento de las normas de tránsito. “La velocidad es el aspecto que más influye en los siniestros viales. Cuando se exceden los límites establecidos, la probabilidad de accidentes aumenta significativamente”, señaló.

El entendido indicó que, encima del exceso de velocidadotros factores inciden en la siniestralidad viario, como la poca aplicación de la leyla desatiendo de educación viario entre conductores y peatones, así como las condiciones físicas de los vehículos que circulan en las carreteras.

Características de las vías

Las tres carreteras presentan infraestructuras inseguras y en ellas muere más del 42 % de las víctimas de siniestros, revela un estudio auspiciado por el Mesa Interamericano de Avance (BID) y la Estructura de las Naciones Unidas (ONU).

Un trayecto realizado por Diario Fugado por estas tres carreteras, pegado con residentes y conductores, permitió identificar los lugares donde ocurren con veterano frecuencia los siniestros y conflictos viales.

El Profesión de Obras Públicas identificó 169 cruces ilegales en la Autopista Duartedonde morían decenas de personas atropelladas por vehículos o en choques, desde el kilómetro 9 hasta Montecristi. A través de la Comisión Marcial y Policial (Comipol) se han rematado cerrar poco más de 80.

En esa vía, la mayoría de los accidentes ocurren en el kilómetro 25frente al Campamento Marcial 16 de Agosto, oportuno a un retorno ilegalaunque ya se instalan muros tipo New Pullover para someter a los conductores a utilizar el retorno operacional donde estaba el antiguo peaje.

Desde el kilómetro 43 hasta el 56 ocurren accidentes con frecuencia. En el kilómetro 45, peatones y motoristas han sido impactados por vehículos que se desplazan a ingreso velocidad en dirección a y desde la región Septentrión.

Se proxenetismo de una irresoluto que se agrava con una curva. Para corregir el problema, las autoridades ampliaron el tramo, construyeron un puente para peatones y motocicletas y colocaron bandas sonoras para alertar a los conductores a disminuir la velocidad.

Otro punto peligroso era Piedra Blancapero la construcción de un elevado ha estrecho considerablemente los atropellos. Lo mismos han ocurrido en la billete de Básima, donde el Gobierno construyó retornos operacionales segurosasí como en Sonador, próximo al kilómetro 10 de Bonao.

En el kilómetro 66 además ocurren accidentes oportuno a las malas condiciones de la autopista, caracterizada por baches que hacen perder el control a los conductores.

Las colisiones se han estrecho en el kilómetro 87 de la Autopista Duarte tras la construcción de un retorno próximo al puente del río Yuna. Hasta Santiago, los accidentes continúan siendo frecuentes, tanto por choques de vehículos como por atropellamientos.

La Carretera Sánchez

Considerada como la más peligrosa de las tres vías troncales del país, se caracteriza por ser, en gran parte, una carretera de dos carriles que comunica a diez provincias. Los principales accidentes son colisiones frontales provocadas por rebases temerariosdistracciones, exceso de velocidad y cruces ilegales.

Finca Sueñoen San Cristóbal, es uno de los lugares más peligrosos oportuno a que la vía combina una curva con una cuesta por donde transitan cientos de vehículos pesados.

Por el costado de la autopista 6 de Noviembrela billete conocida como “La Entrada de la Cruz” registra siniestros constantes con saldos de fallecidos. Aunque las autoridades no llevan estadísticas oficiales del superficie, los residentes estiman que han ocurrido rodeando de 15 muertes en los últimos dos abriles.

San Cristóbal es una de las provincias con veterano cantidad de motocicletasy en la zona se han construido puentes peatonales y para motores.

El punto más crítico del trayecto es conocido como “La Proyectil del 5“, donde se unen la autopista 6 de Noviembre y la vieja Carretera Sánchez. Allí cruzan decenas de motocicletas y vehículos que recogen y dejan pasajeros en dos improvisadas paradas de autobuses en dirección a y desde el sur.

Otros lugares con accidentes frecuentes son el Cruce de Doña Ana y la entrada de Najayo, encima de varios cruces ilegales. En la Circunvalación de Baníel problema es la doble circulación en solo dos carriles.

En la billete conocida como “El Número“, los accidentes han disminuido tras la ampliación de un tramo de la cuesta de dos a tres carriles, con dos para subir y uno para apearse. Sin secuestro, continúan ocurriendo siniestros por la violación del uso de los carriles.

“Fondo Desafortunado” y “Los Cuatro Vientos“, son otras comunidades donde ocurren accidentes. Desde la Circunvalación de Baní hasta Barahona, la estrechez de la carretera y la ocupación del derecho de vía con viviendas y negocios además provocan siniestros, especialmente los fines de semana, cuando las personas se reúnen a tragar pimple y robar en establecimientos ubicados a la orilla de la carretera.

Un tramo de la carretera Barahona–Enriquillo conocido como “El Derrumbao” además registra accidentes por el desprendimiento de rocas y tierra, lo que en ocasiones ha impedido el tránsito de vehículos y representa un peligro adicional por la desatiendo de barandas entre la vía y el mar.

Región Este

En esta región, uno de los lugares más peligrosos se encuentra en la Autopista Las Américaspróximo al parque Los Tres Luceros, donde residentes del Ensanche Isabelita cruzan en dirección a el residencial Reparto Los Tres Luceros y al revés, exponiendo sus vidas por la desatiendo de pasos peatonales adecuados.

En sectores como Fuerte, Aguas Locas y La Ureña, los puentes peatonales están inutilizados oportuno a que las autoridades retiraron partes de sus estructuras para repararlas y nunca concluyeron los trabajos. Como consecuencia, las personas utilizan la vía insignificante para entrar o salir de sus comunidades.

Las zonas de Andrés y Boca Chica eran consideradas espacios de ingreso mortalidad, pero con la construcción de puentes peatonales y pasos para motocicletas se ha estrecho el número de víctimas. Sin secuestro, en la señal “Curva de la Homicidio“, posteriormente del poblado de Boca Chica y en dirección a el este, las barandas retorcidas evidencian la frecuencia de accidentes.

Se estima que decenas de personas han fallecido en ese superficie, principalmente conductores que circulan a velocidades más altas a las permitidas.

En el kilómetro 10 de Cumayasaen La Romana, donde la Autovía del Este se une con la Autopista del Coral, además son frecuentes los siniestros, según residentes.

El más nuevo ocurrió el día 2 de este mes, cuando un autobús con turistas se deslizó, dejando dos ciudadanas canadienses fallecidas y 17 personas heridas en el tramo conocido como “El Hoyo“.

Otro punto crítico es el tramo frente a la Cueva de las Maravillasdonde el el asfalto esta desgastado en el centro de la vía, lo que provoca que los vehículos se deslicen con facilidad cuando llueve. Los charcos que se forman en la carretera además contribuyen a que los conductores pierdan el control.

Asimismo, en el kilómetro 103 de la Autovía del Este se registran accidentes en una de sus curvas.

La rotonda de Punta Cana es otro superficie de siniestros viales donde los vehículos se desplazan con facilidad y además chocan al cambiar de carril. De acuerdo con especialistas esta obra no cumple con los principios básicos de construcción.

Infraestructuras y puntos críticos

Santana señala que, en términos generales, las carreteras dominicanas pueden considerarse seguras, aunque existen puntos específicos donde se concentran la mayoría de los accidentes.

En ese sentido, recomendó identificar y corregir esos puntos críticos mediante auditorías de seguridad viario y mejoras en la infraestructura. Asimismo criticó la ocupación del derecho de vía en muchas carreteras del país, donde se han instalado viviendas, negocios y postes eléctricos demasiado cerca de la calzada.

“El Estado ha sido permisivo con la ocupación del derecho de vía. Eso limita futuras ampliaciones y aumenta el aventura de accidentes“, afirmó.

Causas generales de los accidentes

Encima de los problemas de infraestructura en las tres principales carreteras del país, las muertes por accidentes automovilísticos además están relacionadas con:

• Exceso de velocidad
• Irrespeto a las señales de tránsito
• Uso del celular mientras se conduce
• Distracciones por letreros publicitarios
• Consumo de pimple o sustancias controladas
• Desidia de casco protector en motoristas
• Imprudencia de peatones
• Vehículos en malas condiciones (frenos deficientes o neumáticos desgastados)
• Obstáculos en los laterales de las vías como postes eléctricos, árboles y letreros
• Desidia de barandas, iluminación y señalización adecuada