La comisión de investigación del casualidad ferroviario que dejó 45 muertos en el sur de España el domingo cree que existe la posibilidad de que un carril presentara una fractura a la prestigio de una soldadurareveló un documentación publicado este viernes.

La hipótesis proviene del hecho de que las ruedas de varios trenes de ingreso velocidad que pasaron por la periodo de Adamuz amoldonado antiguamente del descarrilamiento original que desató la tragedia presentaban “muescas“.

“Es muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado”, afirmó la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios), dependiente del Servicio de Transportes.

“De acuerdo con la información acondicionado en este momento, se puede exponer la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anticipación al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento“, añadió la CIAF.

Esta fractura estaría a la prestigio de “una soldadura“.

“Hipótesis de trabajo”

Se prostitución de una “hipótesis de trabajo” que deberá ser “corroborada por cálculos y examen detallados posteriores”, concluyó.

Las muescas en las ruedas del costado derecho se observaron en tres trenes que pasaron por Adamuz antiguamente de que lo hiciera el de la compañía italiana Iryo cuyos últimos vagones descarrilaron amoldonado cuando venía otro tren en dirección contraria que no pudo evitarlos y descarriló asimismo.

Uno y otro trenes, que transportaban a un total de 480 personasiban a una velocidad por encima de los 200 km/h, en el interior de lo establecido para ese tramo, y se ha descartado un error humano de los maquinistas.

El saldo definitivo de la tragedia que ha conmocionado a España y sembrado dudas sobre la fiabilidad de su sistema ferroviario quedó ayer establecido en 45 muertos.

Las investigaciones continúan en el extensión de los hechos.