Nueva York. El corregidor de esta ciudad, Eric Adams, y el comisionado del Sección de Transporte (DOT), Ydanis Rodríguez, anunciaron la creación del Sección de Entrega Sostenible (DSD), que se encargará de la aplicación de la ley contra la circulación ilegal de ciclomotores, bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos.

Exigirá responsabilidades a las aplicaciones de reparto, garantizando que los ciclistas comerciales utilicen equipos seguros y legales, y que las empresas de reparto afronten consecuencias por comportamientos inseguros; y acometer las conductas de estacionamiento que ponen en peligro a peatones, ciclistas y usuarios de bicicletas eléctricas.

Como parte del presupuesto consentido para el año fiscal 2026 del corregidor Adams, nuevos fondos apoyarán al DOT para la contratación de hasta 45 nuevos agentes de policía capacitados para emitir infracciones de tránsito y hacer cumplir las leyes de ciclismo comercial contra los negocios.

Este sección pondrá orden en las calles de NYC, legado que el número de repartos y repartidores a través de aplicaciones se ha disparado, con poca rendición de cuentas por parte de las empresas basadas en aplicaciones.

“Nuestra delegación sigue priorizando la seguridad de cada neoyorquino, lo que incluye suministrar seguros a todos en nuestras calles, incluyendo peatones y ciclistas”, declaró el corregidor Adams.

“El DSD es un paso más para apoyar a los repartidores, avalar la seguridad de los peatones y responsabilizar a las empresas de aplicaciones de reparto por imponer expectativas poco realistas a sus trabajadores, poniendo en peligro a los neoyorquinos.

Este anuncio se suma al trabajo continuo del gobierno de Adams para mejorar el entrada a las bicicletas eléctricas y fomentar el uso creciente de opciones legales de micro movilidad eléctrica a través del «Plan de Actividad Carga Segura, Conduce Seguro», a la vez que se migra el reparto a modos de transporte más sostenibles.

Por otra parte, el gobierno está impulsando medidas para combatir la conducción imprudente, incluyendo normas que prohíben que las bicicletas y patinetes eléctricos circulen a más de 24 kilómetros por hora en las calles de la ciudad

El DOT incluso ha instalado carriles bici más amplios en sus rutas más transitadas, ampliado las opciones de carga pública de bicicletas eléctricas para los usuarios y educado al divulgado y a los repartidores sobre el uso seguro y legítimo de las bicicletas eléctricas.