El vicepresidente de la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), Jhael Isa, afirmó que la extensión del Medida con destino a Los Alcarrizos es una obra segura y que los ajustes que se realizan actualmente forman parte delproceso de pruebas previo a su operación corriente.

Isa reiteró que el sistema se encuentra en una grado preoperativa, durante la cual se habilitó el servicio de forma gratuita para permitir la amoldamiento de los usuarios y la supervisión del funcionamiento con pasajeros.

Es un proceso de amoldamiento. Lo hicimos incluso con los teleféricos. En esta etapa se realizan ajustes y se supervisa el sistema ya con usuarios”, señaló Isa.

Aclaró que el transbordo que actualmente deben hacer algunos pasajeros es una medida temporal para manejar las filas durante el período de prueba.

En ese sentido, indicó que, una vez concluya la marcha blanca luego de Semana Santa, el sistema operará con normalidad, con trenes cada tres minutos, mientras que en la etapa presente circulan aproximadamente cada 12 minutos.

Chispa observada fue un ajuste técnico

Sobre un video que circuló en redes sociales en el que se observan chispas en el sistema eléctrico, Isa explicó que se trató de un ajuste en la catenaria, el sistema que alimenta de electricidad a los trenes.

Aseguró que el hecho no representó aventura para los usuarios y que este tipo de situaciones puede ocurrir durante las pruebas cuando los trenes comienzan a especular con maduro carga.

“Son utensilios que pueden ocurrir en el proceso de ajustes. No tiene que ver con la seguridad de los usuarios”, sostuvo.

El vicepresidente de la EMT incluso respondió a cuestionamientos sobre la estructura de la extensión del Medida, señalando que la obra ha sido supervisada por firmas internacionales y cumple con los controles de calidad requeridos.

Entre las empresas que participaron en la supervisión mencionó Epsa-Labco y Typsa, esta última es la supervisora del Costado Centroamericano de Integración Económica (BCIE), una de las financiadoras de la obra.

Adicionalmente, indicó que la documentación técnica fue remitida al Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), entidad que verificó que se realizaron pruebas de hormigón, estudios de suelo y controles de calidad durante la construcción.

Isa reconoció que existen aspectos estéticos que deben mejorarse, como filtraciones o detalles en muros, pero aseguró que estos serán corregidos una vez concluya la grado preoperativa.

Impacto en el tránsito

El funcionario sostuvo que la extensión del Medida con destino a Los Alcarrizos ya ha comenzado a aminorar la congestión en la Autopista Duarte, aunque indicó que el impacto será medido formalmente en mayo mediante estudios comparativos del tráfico.

Asimismo, explicó que el plan incluye reorganizar las rutas de transporte para que funcionen como alimentadoras del medida, lo que permitirá mejorar la movilidad en la zona oeste del Gran Santo Domingo.

Reestructuración organizacional

JhaeI Iza afirmó que la transformación estructural de la antigua Opret en la nueva Empresa Metropolitana de Transporte, no se comercio de una privatización, ya que el propósito de utilizar esta figura jurídica es conseguir la eficiencia operativa.

De igual guisa, destacó que este cambio sondeo separar la ejecución de obras de las tareas de mantenimiento y operación para profesionalizar el servicio manifiesto.

Tal como está establecido por decreto, indicó que el cambio estructural tomará un año en implementarse. Al culminar la reforma, el sistema de transporte operará con tres tipos de instituciones con sus roles claramente definidos:

La Empresa Metropolitana de Transporte será la responsable de toda la operatividad técnica y el mantenimiento del sistema.

El Instituto Doméstico de Tránsito y Transporte Terráqueo (Intrant) asumirá la Dirección Militar de Movilidad, actuando como la autoridad rectora para fiscalizar y regir a todas las instituciones del sistema integrado de transporte.

Por su parte, el Fideicomiso para el Ampliación del Sistema de Transporte Masivo (Fitram) estará enfocado única y exclusivamente en la construcción y manejo de fondos para expandir la red. Obras que antiguamente operaban, como los teleféricos de Santiago y Los Alcarrizos, pasarán a la EMT. Este fideicomiso dejará de existir una vez que se termine de expandir la red de transporte.