Los SUV subcompactos se han convertido en una de las opciones más populares en la carretera, y los compradores cambian los sedanes y hatchbacks pequeños por poco más stop y más versátil. Los fabricantes de automóviles se apresuraron a satisfacer la demanda, llenando el segmento con crossovers compactos dirigidos a viajeros, familias jóvenes y compradores urbanos.

El problema es que muchos de ellos empezaron a desdibujarse. Misma forma erguida, similar caudal de combustible, sensación de conducción predecible: sensata, pero no exactamente emocionante.

Algunos modelos tomaron una ruta diferente, inclinándose por un estilo más atrevido y proporciones inusuales para destacar. No siempre fueron los campeones de ventas, pero los que tienen verdadera personalidad suelen envejecer mejor, especialmente cuando el diseño está respaldado por una ingeniería sólida. Con el tiempo, los extravagantes pueden comenzar a sentirse menos extraños y más subestimados.

Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para recopilar este artículo provienen de toyota y otras fuentes autorizadas, incluida la EPA, JD poder, Tomo cerúleo de Kelleyy Velocidad máxima.

Los SUV extravagantes no suelen ser la alternativa tratable

Destacar puede funcionar a tu protección o en tu contra

Los crossovers pequeños casi siempre se compran con la persona y el corazón, pero la persona suele percibir. Los compradores de este segmento se preocupan por el valía, la caudal de combustible, la seguridad, la practicidad y poco que no les cause dolores de persona en el futuro.

Es por eso que la mayoría de las marcas mantienen el estilo proporcionado conservador. El objetivo es atraer a la longevo cantidad de personas posible, no dividir la sala con poco atrevido.

Cuando un maniquí intenta destacar, puede vislumbrar la atención, pero incluso puede desviar a los compradores. En la sala de exposición, la opción más segura y ascendiente a menudo parece la más tratable, incluso si la más interesante es igual de buena en el fondo.

El posicionamiento de la marca puede hacer que sea aún más difícil destacarse

En las concurridas alineaciones de marcas, no todos los vehículos reciben la atención. Los grandes vendedores y las marcas familiares suelen vislumbrar la atención, mientras que los modelos más inusuales acaban pasando desapercibidos.

Esa error de entusiasmo puede dificultar que los extravagantes se forjen una identidad clara cuando son nuevos. Pero una vez que llegan al mercado de segunda mano, la historia puede cambiar rápidamente.

Sin una sorpresa en la mezcla, los compradores comienzan a centrarse en el valía en lado de en las exageraciones. Lo que antaño parecía arriesgado, de repente puede parecer personalidad, y un transporte que era tratable suceder por stop puede comenzar a tener mucho más sentido.

Un pequeño crossover no siguió el manual habitual

Un look inspirado en un cupé en una clase destreza

Esa fue la cuerda floja que tuvo que caminar el Toyota C-HR 2019-2022. Cuando llegó al mercado, no parecía el peculiar crossover pequeño: se inclinaba mucho cerca de el estilo en lado de ir a lo seguro.

Con su techo inclinado, pliegues pronunciados, parte trasera ingreso y manijas de las puertas traseras ocultas, tenía una postura dramática, similar a la de un cupé, que lo distinguió instantáneamente. La apariencia lo hizo renombrado, pero incluso dividió opiniones.

A algunos compradores les gustó que Toyota estuviera dispuesto a arriesgarse en un segmento atiborrado de diseños de copiar y pegar. Otros pensaron que era demasiado y lo calificaron de incómodo o demasiado ocupado.

De cualquier modo, el C-HR nunca fue el tipo de crossover que pasó a un segundo plano. Además tuvo que existir a la sombra del RAV4, el SUV más alto y convencional de Toyota con un atractivo más amplio, más espacio y una comisión más clara de dar prioridad a la clan.

Eso dejó al C-HR en un lado un poco incómodo en la alineamiento. Era más pequeño, más orientado al diseño y más tratable de suceder por stop, pero esos mismos rasgos lo hacen más interesante hoy.

Conveniente a que no se mezcló, ha envejecido con más personalidad que algunos de sus rivales de apariencia más segura. Y debajo del estilo, todavía ofrecía las fortalezas centrales de Toyota con las que cuentan los compradores.

Construido pensando en la confiabilidad

La dureza de Toyota en un paquete compacto

Una gran razón por la que el C-HR merece otra inspección es que combinó su estilo audaz con la reputación de durabilidad de Toyota. Puede que no tuviera la misma imagen convencional que el Corolla, Camry o RAV4, pero fue construido con el mismo enfoque simple y sensato en el fondo.

Ese tipo de historial importa aún más en el mercado de segunda mano. Un diseño sugerente puede gritar la atención, pero la confiabilidad a prolongado plazo es lo que en realidad cuenta cuando se vive con un transporte día tras día.

En el caso del C-HR, esa confiabilidad ha sido una verdadera fortaleza. En comparación con algunos rivales, no se ha manido afectado por el tipo de problemas mecánicos generalizados que pueden dañar la reputación de un maniquí usado.

Toyota mantuvo las cosas simples

En lado de perseguir grandes cantidades de caballos de fuerza o incluir una transmisión complicada, el C-HR mantuvo las cosas simples. Se centró en la eficiencia y la usabilidad diaria, lo que tal vez no hubiera sonado emocionante en una hoja de especificaciones, pero sí respaldó la experiencia de propiedad sin estrés que muchos compradores de Toyota aprecian.

Mirando cerca de detrás, ese invariabilidad tiene más sentido ahora. El estilo era audaz, pero los nociones subyacentes seguían el mismo manual que ha ayudado a muchos modelos de Toyota a ganarse seguidores leales. Esa combinación de personalidad y confiabilidad no es tratable de encontrar, y JD poder le dio al año maniquí 2020 una puntuación de calidad y confiabilidad de 91 sobre 100.

¿Qué hay debajo del capó?

Ahorra gasolina y es tratable existir con él

Debajo del capó, el C-HR lo mantiene sencillo con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 144 caballos de fuerza, combinado con una transmisión continuamente variable y tracción delantera. No se manejo de ser rápido y eso es intencional.

El objetivo aquí es la capacidad de conducción y la eficiencia diarias, no el derecho a alardear del rendimiento. Es lo suficientemente fluido para desplazarse al trabajo, tratable en el tráfico y frugal en el surtidor, con EPA estimaciones de 27 millas por distintivo en ciudad, 31 en carretera y 29 combinadas. Para la mayoría de los compradores, eso es más importante que las cifras de velocidad.

La eficiencia es parte del atractivo

El C-HR se construyó para suministrar los costos de propiedad bajo control, lo que lo hace aún más atractivo en el mercado de usados. Ofrece la posición de conducción más ingreso que los compradores desean sin convertirse en poco voluminoso o difícil de manejar.

Su personalidad se alinea con esa comisión. La atención se centra en la comodidad por encima de la deportividad, y esa es probablemente la audacia más inteligente para este tipo de crossover. Toyota no intentó forzarlo a desempeñar un papel que no debía desempeñar; simplemente hizo que fuera tratable existir con él.

Practicidad que quizás no esperes en el interior

Tecnología sencilla, comodidad sencilla

Por adentro, el C-HR es más práctico de lo que podría sugerir su audaz foráneo. El diseño es despejado y tratable de entender, y los modelos posteriores agregaron Apple CarPlay para suministrar actualizada la experiencia tecnológica.

No intenta sorprender a nadie con una cabina llamativa: está diseñado para hacer el trabajo. Los asientos delanteros son cómodos, la posición de conducción más ingreso brinda esa tino de estilo SUV y el espacio de carga es sólido para el segmento, especialmente considerando la lista inclinada del techo.

La configuración con puerta trasera agrega una flexibilidad útil, ya sea que estés guardando alimentos, equipaje o equipo diario. Es el tipo de detalle que hace la vida un poco más tratable en el mundo actual.

Sin bloqueo, existen algunas desventajas. La visibilidad trasera no es muy buena gracias a los pilares gruesos y al diseño inclinado, y el asiento trasero puede parecer un poco más íntimo y indeterminado que el de sus rivales más convencionales. Aún así, esos compromisos son parte del estilo que lo mantiene distintivo incluso abriles luego.

Por qué sigue siendo una adquisición inteligente hoy en día

Agradable para el faltriquera y tratable de aceptar

El argumento más sólido a protección del Toyota C-HR contemporáneo es que cumple con muchos de los aspectos que en realidad interesan a los compradores de vehículos usados. Es asequible, con Tomo cerúleo de Kelley enumerando modelos 2020 entre $ 17,250 y $ 18,500: razonablemente eficientes, respaldados por la sólida reputación de confiabilidad de Toyota y lo suficientemente distintivos como para parecer más interesantes que un crossover pequeño promedio.

Nunca se convirtió en una superestrella del segmento, pero sus precios usados ​​pueden parecer mucho más atractivos que los de algunos de los SUV de longevo renombre de Toyota. Eso hace que sea más tratable recomendarlo a los compradores que desean la confiabilidad de Toyota sin el precio más stop que a menudo viene con un RAV4.

E incluso si no fue un éxito de taquilla, todavía lleva la insignia de Toyota, que tiene un peso actual cuando el objetivo es la propiedad a prolongado plazo. Esa combinación de pequeño costo y marca confiable es una gran parte de su atractivo contemporáneo.

Para quienes viajan diariamente, quienes compran por primera vez y los conductores urbanos, el C-HR es consumado. Es tratable de estacionar, de conducir y tiene un precio lo suficientemente bajo como para tener efectivo sentido en el mercado de usados.

Aún mejor, hace todo eso sin desaparecer entre la multitud. Nunca fue la alternativa obvia, y quizás esa sea exactamente la razón por la que merece una segunda inspección hoy. En un segmento atiborrado de diseños seguros y predecibles, se destacó sin renunciar a las características cotidianas que más importan, y es por eso que se siente más subestimado que nunca.