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El presidente Luis Abinader anunció este jueves 28 de agosto la construcción del Monorriel de Santo Domingouna obra de transporte masivo que complementará el Sistema Integrado de Transporte de la hacienda (SIT-SD). El plan será ejecutado por el Fideicomiso para el Progreso del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram) y investigación aliviar la saturación viario que afecta al Gran Santo Domingo
Trazado y fases del plan
En su primera etapa, el monorriel tendrá una extensión de 10.5 kilómetros Y 12 estacionespartiendo desde la avenida Charles de Gaulle, en el municipio Santo Domingo Este, hasta el Centro desconsiderado en el Distrito Franquista, donde conectará con las Líneas 1 y 2 del Metropolitano de Santo Domingo.
Las 12 estaciones de este tramo son:
- Puente Juan Carlos
- Ensanche Isabelita
- Los Tres Fanales
- San Vicente de Paúl
- Darío Contreras
- Perspectiva del Faro
- Villa Duarte
- Parque Enriquillo
- Palacio Franquista
- Villa Consuelo
- Miraflores
- Centro desconsiderado
La obra se construirá en tres fases:
Escalón 1 (prioritaria): Centro Orgulloso – Puente Juan Carlos.
Escalón 2: Extensión desde Centro Orgulloso hasta Pintura, conectando con la futura Segmento 3 del Teleférico.
Escalón 3: Desde Pintura hasta la Prolongación de la 27 de Febrero, enlazando con la Segmento 2C del Metropolitano en Los Alcarrizos
Capacidad y operación
Atenderá a más de un millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Franquista.
Demanda esperada: 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo más cargado, con un estimado de 306,000 pasajeros diarios
Trenes iniciales: 4 vagones, con capacidad de 562 pasajeros por combinación.
Frecuencia: un tren cada 90 segundos.
Capacidad de propuesta auténtico: 22,480 pasajeros por hora por sentido, ampliable a 34,160 pasajeros con trenes de 6 vagones
Velocidad máxima: 80 km/h
Costo y razones de la comicios
El Gobierno explicó que se seleccionó la opción de monorriel por ser 35 % más económica que sistemas subterráneos, ya que se construirá elevado y no requerirá túneles mineros. El plan todavía permitirá entender más viajes, al atravesar sectores densamente poblados como Los Frailes, Ensanche Isabelita, Los Mameyes, Los Tres Fanales, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Maquitería, Villa Duarte, Villa Francisca, San Lázaro, San Carlos, Ciudad Colonial, Villa ConsueloDon Bosco, Miraflores, Villa Juana y las zonas céntricas de Naco, Ensanche La Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales
Aunque no se detalló públicamente el monto mundial de inversión, Fitram ha señalado que el economía frente a otras opciones ferroviarias es significativo, lo que permitirá ampliar la cobertura de transporte masivo en el Gran Santo Domingo
Impacto esperado
El Monorriel de Santo Domingo se integrará al SIT-SD, pegado al Metropolitano, el Teleférico y los corredores de autobuses, con una maleable única de suscripción. Su implementación reducirá los tiempos de delirio, que hoy promedian 1 hora y 30 minutos por trayecto, y contribuirá a disminuir los costos de transporteque oscilan entre RD$55 y RD$100 diarios para la mayoría de los usuarios.
