Recientemente ha habido mucha examen a las manijas electrónicas de las puertas, ya que varios fabricantes de automóviles… especialmente tesla – han sido acusados ​​de hacer que los abrepuertas manuales sean demasiado difíciles de encontrar y entrar durante una emergencia. Rivian es una de las compañías que supuestamente decidió cambiar esto en su próximo SUV R2, y un avalancha de los videos de primer vistazo publicados el martes finalmente nos dan una idea de lo que ha cambiado la compañía.

En primer ocupación, las puertas delanteras se abren desde el interior en el de la misma modo que en los vehículos R1 existentes. Hay un yema electrónico que abre la puerta y hay un pestillo de transigencia manual escondido en la parte delantera de la manija interior.

Las puertas traseras incluso cuentan con un yema electrónico, así como un cambio al desbloqueo manual trasero.

En los vehículos R1, los pasajeros primero deben quitar un panel de la puerta para entrar a un “cable de manumisión” que acciona el pestillo manual. En el nuevo SUV R2, Rivian movió este cable de manumisión a la misma posición primero de la manija que los cierres manuales del asiento punta, aunque todavía está escondido detrás de una dormitorio de plástico que debe sacarse, lo que hace que sea un poco más difícil de entrar que los cierres manuales de la puerta delantera.

El SUV R2 no entrará en producción hasta en el interior de unos meses, por lo que la compañía no ha publicado las instrucciones adecuadas sobre cómo entrar a esta interpretación. Pero aquí hay una imagen de un nuevo video publicado por Zack Nelson de JerryRigEverything:

No tira del cable existente, pero es el mejor ejemplo que he conocido hasta ahora de lo que los pasajeros deberán hacer si están en un R2 que ha perdido energía por cualquier motivo, limitando la transigencia electrónica de las puertas del transporte.

La manumisión manual todavía está detrás de una dormitorio de plástico y no es la forma más obvia o accesible de aclarar una puerta desde el interior. Pero al menos está en un ocupación más inductivo que simplemente estar escondido detrás de un panel.

Este tipo de situaciones no suceden con frecuencia. Pero cuando lo hacen, normalmente es durante un incidente importante. Eso significa que cada momento puede significar la diferencia entre la vida y la asesinato.

Rivian no es el único que está reelaborando lo difícil que es entrar a las versiones manuales. El ejemplo más destacado es Tesla. Noticiario de Bloomberg encontradas al menos 15 muertes en accidentes donde hay evidencia de que los ocupantes (o rescatistas) no pudieron aclarar las puertas. La compañía ha dicho que cambiará la forma en que diseña sus manijas para topar el problema.

Y los pestillos electrónicos de las puertas pueden presentar otros problemas. El año pasado, Ford tuvo que realizar un retiro para solucionar un problema de entrega de energía en los pestillos electrónicos de las puertas. en el Mustang Mach-E.