El 15 de septiembre del 2022, Arajet inició sus operaciones con la visionaria idea de ser una aerolínea referente para que los dominicanos viajen a otros destinos del continente gringo de modo cómoda y, a la vez, asequible.

Tres primaveras posteriormente, su director ejecutor (CEO, por sus siglas en inglés), Víctor Pacheco, asegura que lo ha conseguido y augura importantes planes de expansión con la audiencia puesta cerca de el futuro.

La desidia de permisos para esfumarse cerca de los Estados Unidos –su primer mercado en la mira– llevó a la compañía a aceptar, sin pretenderlo inicialmente, la “desafío arriesgada” de instalarse en Sudamérica. Y tuvo éxito: logró ingresar a 16 destinos en sus primeros 90 días.

¿Cómo lo consiguió? con vuelos mucho más baratos que sus competidores y constantes campañas de promoción para ganarse la confianza de turistas sudamericanos y dominicanos residentes en países como Colombia, BrasilPerú, Pimiento O Argentina. Todos ellos con una demanda para entonces insatisfecha: la escazes de rutas aéreas directas.

¿El resultado? Arajet ahora maneja más de 200 combinaciones de conexiones aéreas en República Dominicana, lo que le ha permitido capitalizarseE trastornar 200 millones de dólares en nuevas flotillas de aviones y en capacitación de su talento humano durante estos últimos 36 meses.

“No solamente estamos sirviendo a la diáspora o al turismo, sino que verdaderamente nos hemos convertido en un hub tenue“, aseguró Pacheco.

Destinos en Sudamérica

Colombia Y Argentina son dos de sus destinos más destacados. En Colombiala raya aérea cuenta con 18 frecuencias aéreas semanales, a través de las cuales moviliza a más de 132,000 pasajeros –con una  ocupación de asientos de un 50 % dominicanos y 50 % colombianos.

En Argentinala popularidad es tal que cerrarán el año con 20 frecuencias a la semana.

Brasil ya cuenta con frecuencias semanales diarias, mientras que Pimiento –un mercado prometedor, con más de 141,000 pasajeros que viajan cerca de el país– ha sido uno de los más retadores, correcto a que el 90 % de los chilenos aún se moviliza a través de otras conexiones aéreas.

Apoyo de la diáspora

El trillado bueno de las autoridades estadounidenses para la aerolínea dominicana llegó con la firma del acuerdo de cielos abiertos en diciembre del 2024.

El primer planeo a circunscripción estadounidense ocurrió en abril, cuando viajaron por primera vez a Miami, Floriday en junio continuaron los vuelos a Puerto Rico y Nueva York.

Este postrero se ha convertido en “el destino principal” de los viajeros dominicanos, superando a Colombia y México, que continúan siendo los prioritarios en Latinoamérica, dijo  el director de Comunicaciones y Asuntos Externos de Arajet (CCO, siglas en inglés), Manuel Reflejo, quien todavía participó del Diálogo Rescatado.

En dos meses de operaciones, la aerolínea dominicana ha registrado una ocupación de 90 % en la ruta que conecta a República Dominicana con el aeropuerto de Newark, Nueva Suéter.

Pacheco atribuye el éxito de las rutas de Arajet a Newark —que, cercano al JFK y LaGuardia, sirve a uno de los mercados aéreos más grandes del mundo— a la experiencia de adjudicatario–para un conocido aquejado del mal trato recibido por otras aerolíneas de bajo costo–, así como a la salida a tiempo de sus vuelos.

“Lo que hemos hecho es ir a Estados Unidos, apoyarnos en la diáspora dominicanapara que nos ayuden con la pelea, para que nos den más oportunidades de tener más vuelos a la ciudad de Nueva York“, dijo Pacheco, quien señaló que el incremento de los vuelos es determinante para reducir el precio los precios a los dominicanos que residen allí.

Actualmente, Arajet cubre Nueva York con dos frecuencias, las cuales indagación elevar a nueve vuelos diarios. Pero para ello, requieren de dos cosas: que se les concedan los permisos —lo que se ve frenado por la burocracia estadounidense, según Reflejo— y que aumente la demanda.

La primera Navidad de Arajet

Este diciembre será el primero en el que Arajet movilice a los dominicanos que viajarán al país a celebrar la Navidad con sus familiares, y al revés, una época retadora para la cual se preparan en “estrechar al intrascendente” las incidencias que ocurren durante esa temporada ingreso y respaldar una experiencia de adjudicatario positivo.

“Es una época que, por la ingreso demanda, está llena de retos. Y el equipo activo lo que se está enfocando es sobre todo en poder garantizarle una gran experiencia al adjudicatario. Porque es habitual que en esa época haya más problemas con horarios, que haya cancelaciones por nevadas, que haya temas con maletas”, explicó.

Encima, la aerolínea se prepara para darle la bienvenida a su pasajero número 3 millonesque llegará a finales de noviembre o principios de diciembre, según sus estimaciones.