Internet en revoloteo es horrible, pero cada vez más aerolíneas piensan que Starlink es la opción. La última compañía en firmar con el afiliado de SpaceX es Alaska Air Group, que anunciado que comenzará a ofrecer Starlink Wi-Fi el próximo año y expandirá el servicio a toda su flota para 2027. “Con Starlink ya en vivo (Subsidiaria del Camarilla Tenue de Alaska) Hawaiian Airlines, estamos orgullosos de ofrecer … conectividad de puerta a puerta en casi todas las aeronaves en ambas aviones”, dijo el CEO Ben Minicucci en una confesión.

La compañía notó en un separado Anuncio de que ofrecerá el beneficio de forma gratuita a los miembros de su nuevo software de fidelidad llamado Recompensas de Atmos. T-Mobile, socio de Alaska, incluso ofrecerá un “inicio de sesión Wi-Fi sin anuncios sin anuncios” al servicio StarLink en revoloteo, con más detalles que se anunciarán más delante este año. Alaska Air promocionó los beneficios de “velocidades intolerante rápidas … hasta 7 veces más rápido que los sistemas Wi-Fi basados ​​en mandado geoestacionarios que la mayoría de las aerolíneas usan hoy en día”.

Otras aerolíneas incluso pueden saltar a borde pronto. British Airways incluso está a punto de anunciar un acuerdo de Starlink, Bloomberg informó, y SpaceX incluso ha estado en una conversación con los Emiratos de Dubai. Entreambos son operadores insignia en sus respectivas naciones, por lo que ingresar el negocio sería un gran cachete para Starlink contra operadores heredados como Viasat y Echostar.

Sin requisa, cambiar a StarLink no es necesariamente de ocasión. Según los informes, cuesta cerca de de $ 300,000 para equipar un 737 y cerca de de medio millón para instalar el sistema en un 787 Dreamliner. Por otra parte de eso, las aerolíneas pagan cerca de de $ 120 mensuales por asiento, más otros $ 120 por televisión en vivo, según Bloombergfuentes. (Ninguna de las aerolíneas en las negociaciones ha confirmado ningún detalle).

A pesar de esos costos, los operadores ven Internet confiable en revoloteo como un posible cambio de grupo, ya que permitiría a los clientes trabajar, comunicar y transmitir videos o televisión en vivo. Si este postrero se puede hacer de forma confiable, incluso podría permitir a las aerolíneas deshacerse de los sistemas de entretenimiento pesados ​​y costosos a pedido.

El principal inconveniente de los clientes potenciales es el propietario de SpaceX, Elon Musk. Algunos pueden ver su relación fracturada con el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, como cenizo, mientras que los usuarios finales pueden ser apagados por sus afiliaciones políticas, poco que aparentemente ha afectado las ventas de sus tesla EVS en los últimos tiempos.