La movilidad urbana de Santo Domingo representa uno de los mayores retos para el exposición crematístico y social de la caudal dominicana. Así lo expresó Carcelra Fran1coisdirector adjunto de la Agencia Francesa de Progreso (AFD) en Santo Domingo, al destacar que la institución lleva más de 15 abriles acompañando al Gobierno en proyectos de transporte masivo y movilidad sostenible.

“Históricamente somos socios de la Crear en el exposición de las líneas de patrón. Primero con su construcción, luego con la extensión, y ahora trabajamos en aumentar la capacidad de esos sistemas que son víctimas de su propio éxito, lo que es muy positivo”, sostuvo Carcel.

Uno de los hitos más recientes de esta cooperación fue la puesta en servicio, en agosto, de los primeros trenes de seis vagones del Santo Registrador del domingofinanciados por la Afinidad. La ampliación búsqueda reponer al crecimiento sostenido de la demanda en la caudaldonde el parque vehicular y la concentración poblacional hacen del transporte notorio un servicio crítico.

La AFD igualmente ha acompañado al Instituto Doméstico de Tránsito y Transporte Terreno (Intrant) desde su creación en 2017, financiando cercano con la Unión Europea el primer Plan de Movilidad Urbana para el Gran Santo Domingo en 2018. “Tenemos un software de cooperación técnica congruo amplio, presentado en el situación del Foro Doméstico de la Semana de Movilidadque se vehemencia apoyo a la implementación del plan de movilidad”, recordó Carcel.

Ese trabajo no se limita al transporte masivo, sino que igualmente incluye el exposición de “modos activos” como la movilidad peatonal y ciclista, encima de la mandato del tráfico y la inversión en proyectos estratégicos.

Monorriel y proyectos metropolitanos

La cooperación francesa igualmente se orienta en dirección a proyectos futuros. Carcel adelantó que la Afinidad ha iniciado colaboración con el Fideicomiso para el Progreso del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM), el Monorriel de Santo Domingo, un plan en grado de estudio con fondos de la Unión Europea y apoyo técnico francés.

“Transporte y movilidad son el eje fundamental de cooperación entre el Gobierno dominicano y el Gobierno francés. Estamos fortaleciendo estos esfuerzos para aportar soluciones concretas a los retos de movilidad”, señaló.

Retrasos en Los Alcarrizos

Consultado sobre los retrasos en la extensión de la Columna 2C del Medida en dirección a Los AlcarrizosCarcel fue enfático en aclarar que la obra no forma parte de los proyectos de la AFD. “Ese tramo lo financia el Mesa Interamericano de Progreso (BID). Nosotros estamos enterados de los retrasos, que suelen suceder en obras de esa magnitud”, explicó.

El funcionario atribuyó las demoras a una combinación de factores. “El plan enfrentó varios desafíos: primero, su ejecución en un periodo de Covid que frenó la construcción; luego, las indemnizaciones y expropiaciones, que siempre son procesos largos y complejos; encima de la billete de varias empresas con diferentes niveles de experiencia en construcción de patrón, lo que igualmente representa un aventura en los calendarios de ejecución”, indicó.

A pesar de esas dificultades, Carcel se mostró jovial. “Parece que todo está congruo encauzado para que caleta el año que viene. He conocido los ensayos, el tren circulando, y tenemos fe en que se cumplan los plazos anunciados”, afirmó.

Un desafío compartido

La experiencia de la AFD en Santo Domingo muestra cómo la movilidad urbana requiere soluciones coordinadas, de liberal plazo y con respaldo internacional. Los avances recientes, como la ampliación de la capacidad del Medida, contrastan con los desafíos de obras complejas como la Columna 2C, lo que evidencia que el exposición de infraestructuras de transporte en la caudal dominicana es un trabajo continuo y en progreso.

“La movilidad urbana es un eje fundamental de exposición. Nuestra encargo es apoyar a la República Dominicana en su transición en dirección a sistemas más sostenibles y eficientes”, concluyó Carcel, destacando que el éxito de los proyectos dependerá tanto del financiamiento como de la capacidad institucional y del compromiso ciudadano.