Diversas ciudades del mundo han eliminado o restringido los giros a la izquierda como una organización efectiva para administrar el tránsitoacortar accidentes y mejorar la fluidez vehicular.

El éxito de la medida, ha sido, no obstante, con planificacióncampañas educativas, ajustes semafóricos, infraestructura auxiliar y, sobre todo, en informar con claridad a la población.

Desde los primaveras 60, el estado de Michigan en EE. UU. implementó el llamado Michigan se fueeso sustituye el locución a la izquierda por un semi locución en U. El resultado: entre 30 % y 60 % menos choquescon una caída de hasta 90 % en los accidentes frontales y laterales. En Canadá, AlemaniaArgentina, Pimiento, Colombia, Corea del Sur y hasta en Kazajistán, el patrón se repite: eliminar el locución a la izquierda mejoría la seguridad viario y acelera el tráfico.

Hay que hacer hincapié: en otros lugares la ciudadanía conoce con exactitud qué hacer. Las rutas están claras, la señalización es visible y coherente y hay retornos seguros.

En cambio, en la República Dominicanala nuevo medida que prohíbe giros a la izquierda en la avenida Lope de Vega ha generado confusión entre los ciudadanos desde que se anunció, los días previos y ahora cuando escasamente comienza. Oportuno a que la señalética colocada fue el día preparatorio a la implementación de la organización, y las rutas alternativas se difundieron la mañana del viernes 4 de julio, dos días antaño del cacareado inicio del plan.

En ciudades como Bogotá y Santiago de Pimientola exterminio de giros se acompaña de pasos a desnivel, rotondas y retornos correctamente señalizados. UPS, la empresa de abastecimiento, logró acortar sus emisiones de CO2 en 20,000 toneladas al evitar giros a la izquierda en sus rutas, mientras que Tokio y Seúl lo han hecho con el respaldo de sistemas inteligentes de GPS y semáforos adaptativos. Y lo más importante, explicaron a su población cada paso del proceso.

Aquí, en cambio, las autoridades parecen admitir que el ciudadano debe adivinar o tener Waze rajado todo el día.

Casos de éxito

En Lyon, Francia, giros a la izquierda fueron eliminados del anillo periférico y el flujo vehicular mejoró en un 23 %. En Medellín, Colombia, cinco intersecciones con ingreso congestión registraron una reducción del 35 % en tiempos de calma y del 28 % en accidentes. ¿Qué hace yerro para obtener eso en Santo Domingo?

En Alemaniala Braunschweig Technique Universid analizó en 2019 la exterminio de 18 giros a la izquierda en una ciudad alemana.

Loss tiempos de represión se redujeron en promedio un 12 %.

En la provincia canadiense de Columbia Británicay software de seguridad viario eliminó giros en intersecciones de detención aventura, lo cual se tradujo en una reducción de más del 50 % en los choques.

Ciudades como San Francisco, Salt Lake City y Birmingham han restringido los giros izquierdos en horas pico, lo que ha permitido mejorar la circulación en esos períodos.

En Washington D.C., se estimó que un conductor promedio pierde 83 horas al año en atascos. En esas ciudades, las restricciones buscan acortar ese tiempo.

La Unión Europea ha promovido este diseño como tipificado de seguridad viario y en un Corredor virulento de Texas donde se sustituyeron giros a la izquierda por diseños indirectos, se documentó un hucha de 1.1 millones de galones de combustible al año.