Tesla vendió 384,122 vehículos eléctricos durante los meses de abril, mayo y junio de este año. Esa es una disminución de dos dígitos en comparación con los mismos tres meses del año pasado: no se debe a un durazno de un cuarto para una compañía automotriz con una valoración estratosférica basada en la suposición del crecimiento de las ventas eternas.

El fabricante de automóviles enfrenta una serie de problemas que se están interponiendo en el camino de ese crecimiento perpetuo. En algunas regiones, la política de derecha del CEO Elon Musk ha alejado a los clientes en masa. Otro problema es la pequeña afiliación de modelos actualizada con poca frecuencia de la compañía, que es un problema incluso en partes del mundo que se preocupan poco por la política estadounidense.

La mayoría de las ventas de Tesla son del sedán eléctrico de tamaño mediano Maniquí 3 y el Maniquí Y, su crossover eléctrico. Para el segundo trimestre de 2025, Tesla vendió 373,728 de los Modelos 3 e Y en América del Septentrión, Europa, China y sus otros mercados. Pero esa es una disminución del 11.5 por ciento en comparación con los 422,405 modelos 3 e y que Tesla vendió en el segundo trimestre de 2024, un trimestre que en sí mismo vio una disminución interanual.

El resto de las ventas de Tesla son una mezcla del Sedan Model S y SUV del Maniquí X de ancianos cada vez más ancianos, así como del Cybertruck solo en los Estados Unidos. Aquí, el agonía es mucho más severo: con solo 10.394 vendido, es una disminución del 22.5 por ciento en el segundo trimestre de 2024. Tesla no rompe estos números con más granularidad, por lo que no está claro cuán pocos cibercuidos estuvieron entre eso, pero tiene a la mente las afirmaciones de Musk que las afirmaciones de Musk Tesla vendería entre 250,000 y 500,000 Cybertrucks al año.