El Fideicomiso para el Crecimiento del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram) ha progresista en la construcción de la primera fase de la Orientación 3 del Teleférico de Santo Domingo, que unirá la fase María Montez del medida, en el kilómetro 9, con la comunidad de Quita Sueño de Haina.

Tendrá seis estaciones: la primera anejo a la Orientación 2 del medida en la autopista Duarte; la segunda en el sector Buenos Aires de Herrera; y la tercera en la prolongación 27 de Febrero con Isabel Aguiar (Pintura), lo que completará la primera etapa.

La segunda etapa comprende la cuarta fase en el Ensanche Altagracia; la casa de campo, en El Café de Herrera; y la sexta, en Quita Sueño de Haina, provincia San Cristóbal. Será un maniquí similar al de la Orientación 1, ya que contará con una fase de transferencia en Pintura.

De acuerdo con Jhael Isa, director ejecutante del Fitram, la nueva ruta aérea será similar al teleférico de Los Alcarrizos y al de Santiago. Tendrá capacidad para 10 personas sentadas y 2 de pie, y podrá transportar 4,500 pasajeros por hora y por sentido.

“Vamos muy aceptablemente. Ese esquema es muy organizado porque, como ya hemos tenido la experiencia de tres teleféricos, sabemos qué debemos atracar. Ya hemos culminado las bases para el soporte de la dispositivo electromecánica en la fase María Montez, del kilómetro 9”, indicó Isa.

Si se sigue el cronograma presente, para septiembre estaría instalada la parte electromecánica, que es la que mueve el cable. En esta etapa ya se han construido las columnas donde se apoyará la estructura electromecánica, la parte esencial del sistema.

El costo de la obra

Se estima que el costo total de la obra rondaría los $ 250,000,000que a la tasa presente serían 14,750,000,000 y beneficiaría a unas 400,000 personas que viven en zonas marginas de Santo Domingo Oeste y en la región sur, según los estudios realizados.

La primera etapa del esquema sería desde el kilómetro 9 hasta pintura y. de acuerdo con los cálculos. para diciembre del próximo año el primer tramo estará en operación comercial. El segundo, un año y medio a posteriori conveniente a que se comercio de un tramo más dispendioso.

Isa explicó que a posteriori de estudios se determinó cruzar el río Haina hasta Quita Sureño para que muchos de los autobuses del sur no tengan que cruzar el peaje, y así descongestionar la ciudad.

“Estamos haciendo una planificación con la alcaldía de Quitasueñocon el Intrant, para que todas las rutas que vienen de San Cristóbal terminen ahí, nos hemos reunido con los sindicatos, con la masa de Feenatrapara que esas rutas que vienen de San Cristóbal ya no tengan que cruzar el puente, sino que vengan y pasen por debajo del puente para conectar con la fase del teleférico y lo alimenten”, explicó.