Ford es Avanzar con su planta de acumulador EV de $ 3 mil millones en Michigan A pesar del retroceso político y la pérdida potencial de créditos fiscales secreto de los Estados Unidos que hacen que el esquema sea financieramente viable. Informes de Axios: El argumento de Ford es que al construir baterías utilizando tecnología con inmoralidad del productor de baterías líder de China, CATL, está ayudando a rehacer una importante experiencia de fabricación que se cedió hace mucho tiempo a China. (…) “Las baterías LFP se producen en toda Europa, y el resto del mundo”, dijo Mújol Drake, vicepresidenta de programas de plataformas de tecnología y sistemas EV. “¿Cómo podemos competir si no tenemos esta tecnología? Alguno tiene que tomar la iniciativa para hacer esto”, dijo, y agregó que conducirá a la innovación de cosecha propia y la siembra de una pulvínulo de suministro franquista. “Estoy convencido de que esto es lo correcto por los Estados Unidos”, dijo.

Drake dijo que los subsidios fiscales son aún más importantes delante la demanda de EV más lenta de lo esperado. “Cuando la acogida de EV disminuyó, se convirtió en un gran singladura en contra”, dijo. “El (crédito fiscal de producción) nos permite seguir en este camino y seguir delante”. “No queremos retroceder en la escalera, la contratación o la capacitación en una industria, necesitamos ser competitivos en el futuro”, dijo. “Sería una pena construir estas instalaciones y luego tener que retornar a ascender la parte más importante, que es la masa. Estos son 1.700 empleos. No vienen muy a menudo”.

Los créditos fiscales del consumidor para las compras de EV reciben la anciano atención, pero para los fabricantes, los incentivos mucho más lucrativos vienen en forma de créditos fiscales de producción. Las empresas podrían admitir un crédito fiscal de $ 35 por kilovatio-hora por cada celda hecha por los Estados Unidos, y otros $ 10 por kilovatio-hora para cada acumulador. Con una capacidad de producción anual de 20 GWH, la planta de acumulador de Ford podría admitir un crédito fiscal de $ 900 millones, compensando casi un tercio de su inversión. (…) El Senado controlado por los republicanos podría elegir tan temprano como el miércoles en un esquema de ley de presupuesto que reescribiría el lengua en torno a los créditos fiscales de EV. Una traducción de la Cámara del esquema de ley aprobada el mes pasado mató efectivamente los créditos fiscales de producción para los fabricantes al ajustar severamente los requisitos de elegibilidad. Además prohibió específicamente créditos para las baterías realizadas en los EE. UU. En virtud de un acuerdo de inmoralidad china, un éxito directo en Ford.