Tesla finalmente hizo la maldita cosa. La compañía lanzó su servicio robotaxi muy esperado en Austin, Texas, el domingo 22 de junio, y ahora estamos comenzando a ver algunas de las primeras reacciones.

Pero primero, tenemos que sacar algunas advertencias importantes del camino. De forma reveladora, el servicio no está despejado al manifiesto en universal, ni es completamente “sin supervisión”, como lo prometió Elon Musk. Los vehículos incluirán “monitores de seguridad” empleados de Tesla en el asiento del pasajero punta que pueden reaccionar en presencia de una situación peligrosa al pulsar un interruptor de asesinato. Otros operadores de vehículos autónomos colocarían monitores de seguridad en los asientos del conductor o del pasajero, pero generalmente solo durante la grado de prueba. Tesla es única en su uso de monitores de seguridad durante el servicio comercial.

Los viajes se limitan a un campo de acción geofencionada de la ciudad que la compañía ha mapeado a fondo. Y en algunos casos, Tesla está utilizando autos Chase y controladores remotos como copia de seguridad adicional. (Algunos vehículos han sido vistos sin vehículos de persecución).

El servicio es solo invitación en el tirada, según el sitio web de Tesla. Varios influenciadores pro-Tesla han recibido invitaciones, lo que debería sugerir preguntas sobre cuán imparciales serán estas primeras reacciones críticas. Tesla no ha dicho cuándo el servicio estará apto para el manifiesto en universal.

La prueba limitada incluye 10-20 vehículos Maniquí Y con marca “Robotaxi” a un costado. El cibercab totalmente autónomo que se reveló por primera vez el año pasado no estará apto hasta 2026 como muy pronto. El servicio opera en un campo de acción pequeña y relativamente segura de Austin de 6 a.m. a 12 a.m., evitando el mal tiempo, las carreteras, los aeropuertos e intersecciones complejas.

A pesar de esas horas, el servicio Robotaxi parece ocurrir tenido un manifestación moroso. Varios invitados aún no habían recibido la aplicación Robotaxi por 1pm ET el domingo. Sawyer Merritt, quien publica contenido pro-Tesla en X, dijo que vio acaecer 30 vehículos Waymo mientras esperaba que comenzara el servicio Robotaxi de Tesla. Musk publicó a la 1:12 pm que el servicio estaría apto más tarde esa tarde, y agregó que los clientes iniciales pagarían una “tarifa plana” de $ 4.20 por los viajes, una broma de hierba con la que Musk tiene una historia problemática.

Mientras los ciclistas esperaban, La compañía publicó una nueva página de Robotaxi a su sitio web que detalla muchas de las reglas y directrices del servicio. Los visitantes están invitados a registrarse para renovar cuándo el servicio Robotaxi de Tesla puede resistir a su campo de acción. (Musk ha dicho que podría ocurrir hasta mil robotaxis en el camino “en unos meses”.

A posteriori de que finalmente se le otorgó entrada a la aplicación, Merritt publicó una imagen del atlas del campo de acción de servicio, que parecía cubrir un pequeño campo de acción bordeada por el río Colorado al boreal, la carretera 183 en torno a el este, las carreteras 290 y 71 al sur, y Zilker se separó al oeste.

Y luego comenzaron los paseos, y parecían tener en su mayoría sin incidentes. Varios invitados se transmitieron en vivo convocando sus primeros autos, interactuaron con la interfaz de legatario, y luego llegaron a su destino. Varios videos duraron horas, ya que los invitados concluirían un alucinación y luego tomarían otro automóvil inmediatamente posteriormente. Un probador, Bearbed Tesla Guy, describió la interfaz de la aplicación como “básicamente Uber”. Muchos tuvieron algunas dificultades para encontrar el circunstancia de recogida de su Robotaxi de Tesla Waiting.

“Esto es como la caza de Pokémon”, dijo una persona en la transmisión en vivo de Herbert Ong: “Pero su caza robotaxi”.

Una vez interiormente, el instructor de seguridad empleado de Tesla le pediría a los corredores que muestren sus aplicaciones Robotaxi para probar sus identidades. De lo contrario, los monitores de seguridad permanecieron en silencio durante todo el alucinación, a pesar de los jinetes que intentan que hablen. Supongo que Tesla necesitará encontrar alguna otra forma de identificar a sus jinetes si planean eliminar los monitores de seguridad del asiento del pasajero. Waymo, por ejemplo, les pide a los clientes que desbloqueen su transporte a través de la aplicación Roundhail.

La pantalla trasera instruye a los jinetes que sujeten sus cinturones de seguridad, y posteriormente de presionar un tallo animado “Inicio Ride”, el transporte se pone en marcha. Los pasajeros asimismo pueden comenzar el alucinación desde un tallo similar en la aplicación. Transmitido que los pasajeros se están registrando para la aplicación Robotaxi utilizando sus perfiles de Tesla preexistentes, son recibidos con sus aplicaciones de música preferidas en la pantalla trasera con todas sus listas de reproducción y pistas guardadas.

La pantalla exterior muestra una visualización similar a los vehículos de consumo que utilizan la función completa de autodominio de Tesla, a pesar de que Musk había dicho que la robotaxis se está ejecutando en una lectura peculiar de FSD que no está apto para el propietario promedio de Tesla. Hay ordenanza “detenerse”, “detener en carril” o “soporte” en la pantalla central. Otro probador, Chuck Cook, dijo que la visualización carecía de algunos de los controles que podría tener un Tesla común.

Al presionar el tallo de soporte, coloca al jinete en una nalgas mientras esperan a que el cirujano remoto se conecte. En la transmisión en vivo de Cook, tardó aproximadamente dos minutos antiguamente de que un cirujano finalmente se conectara. “Apreciamos que haya llamado”, dijo el cirujano (aunque la conexión celular era insuficiente). “Estamos aquí para cualquier problema para apoyar su alucinación”.

A lo holgado de los diversos viajes, la robotaxis encontró un orden de situaciones normales, como giros en U, baches de velocidad, peatones, construcción y más. Los vehículos mantuvieron velocidades de aproximadamente 40 mph o más lentas. Las palabras comunes para describir el alucinación fueron “suaves”, “geniales” y “normales”. Un probador dijo en x que hicieron que el robotaxi se “estropeara” de una forma que requería que el cirujano remoto ayudara, aunque se negaron a describirlo como una desconexión.

Ashok Elluswamy, director del equipo de conducción autónoma de la compañía, publicó una foto de varias docenas de personas en una habitación con 10 grandes monitores en la muro que muestra alimentos de cámara en vivo de varios vehículos. “Partido de tirada de Robotaxi”, escribió Elluswamy.

Donde Tesla va desde aquí es el efectivo desafío. Musk ha dicho que asimismo quiere difundir un servicio de robotaxi en California, donde el proceso regulatorio es mucho más confuso que Texas. Y a pesar de que ha dicho que quiere tomar las cosas con calma, asimismo afirma que Tesla tendrá más de mil vehículos sin conductor en la carretera “en unos pocos meses”.

Mientras tanto, Waymo está operando más de 1,500 vehículos sin conductor en San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Austin, con planes de expandirse a Atlanta, Miami y Washington, DC en el futuro cercano. La compañía propiedad del alfabeto ha dicho que crecerá su flota a 2,000 vehículos para el próximo año.