El decorado deportivo es bueno, con una comodidad de delirio controlada y cómoda sin dejar de ser firme. Si estás bombardeando por una carretera, puedo ver que el entorno entretene, aunque no es un automóvil deportivo AMG. Siquiera es tan firme como poco como un Hyundai Ioniq 5 N.

La configuración de comodidad, sin requisa, es excelente. Como parte del software, nos invitaron a conducir todas las generaciones de vehículos de clase S Mercedes, y acababa de salir de un automóvil de gestación W223 flagrante antiguamente de mi prototipo. El GLC flota a lo espacioso de la carretera de la misma modo que lo hace la Clase S. Cuenta con la suspensión de distinción de la Clase S, pero tener el mismo hardware no significa que esté razonable de la misma modo.

Es casi extraño cómo navega el pesado crossover contiguo con casi el mismo nivel de comodidad que la suspensión en el buque insignia de Mercedes-Benz. Si correctamente me gusta mucho el Cadillac Lyriq, cuando se prostitución de sumar la comodidad en el entorno elegante, el GLC con tecnología EQ es el claro vencedor.

Es difícil encontrar quejas, aunque mi tiempo detrás del volante era circunscrito. Aún así, fue bueno comprobar el prototipo de GLC en una variedad de diferentes superficies de carreteras en un período corto; Eso es lo que hace que las instalaciones de prueba fueran increíbles. Pero no era tiempo suficiente para conducirse con el transporte, encontrar todas sus debilidades y emitir un sólido veredicto final.

Dicho esto, mis impresiones iniciales son sólidas. Si los ingenieros de Mercedes pueden cumplir con el rendimiento de carga y acercarse a sus estimaciones de rango, debe tener un EV sólido en sus manos. Si la lectura final es tan cómoda de conducir, y deportiva cuando es necesario, mientras puede transportar a los niños, comestibles y equipos como debería un automóvil habitual, el GLC con tecnología EQ debería encontrar el cortesía.