Con el comienzo del GV60 Magma totalmente eléctrico, Genesis ya no es sólo la “otra alternativa” al establecimiento europeo de rendimiento y postín. Las ediciones Magma son una prueba de la transformación de la marca en una marca legítima de parada rendimiento, que combina con éxito su filosofía de diseño Athletic Elegance y su identidad cultural con un tren motriz que, francamente, parece absolutamente siniestro.

Como dice Manfred Harrer, presidente de la división de I+D de Hyundai Motor Group, el objetivo no era sólo la velocidad bruta, aunque el GV60 Magma tiene mucho de eso. Más perfectamente, el objetivo final era crear poco que proporcionara una conexión emocional entre el transporte y el conductor, lo que encaja teniendo en cuenta cómo Principio describe a Magma como su “alter ego”.

¿Qué es el magma del Principio?

Un rival cierto contra BMW M y Mercedes-AMG

Incluido como un software bajo sus autos conceptuales, Genesis Magma es una submarca de parada rendimiento que sirve como la respuesta de la marca surcoreana a BMW M y Mercedes-AMG.

El característico color naranja Magma, tal como lo describe Genesis, simboliza la confianza en sí mismo y la pasión de Corea, subrayadas por primeras impresiones humildes que fomentan una aspecto extrovertida. En otras palabras, es un movimiento calculado de Genesis para infundir su identidad cultural en una término de vehículos de parada rendimiento, no muy diferente a los japoneses, europeos o estadounidenses.

Comenzando con el GV60 Magma, Genesis planea implementar variantes de parada rendimiento en toda su cartera, incluida una lectura de producción del G80 Magma Special y, finalmente, un superdeportivo luminosidad inspirado en el Magma GT Concept.

Al integrar los aprendizajes esencia de sus nuevo software Magma Racingque competirá en el Campeonato Mundial de Resistor de 2026, Genesis está posicionando a Magma como un contendiente cierto contra las divisiones AMG y M del mundo.

Motor de ajuste cardinal

transporte eléctrico

Transmisión de ajuste almohadilla

cibernética de 1 velocidad

Tren motriz de fracasado cardinal

Tracción trasera

El Principio más poderoso de todos los tiempos

Sistema de control de motor de dos etapas de próxima vivientes

El corazón del GV60 Magma es una configuración de doble motor que representa un brinco significativo con respecto al GV60 en serie. Las mejoras continuas en el tren motriz y los sistemas de entrega de energía totalmente eléctricos han convertido a este en el maniquí de producción más rápido en la historia de la marca. Aquí hay una instantánea rápida:

• Salida máxima: 641 caballos de fuerza (478 kW / 650 CV).

• Esfuerzo de torsión: 583 libras-pie de par (790 Nm).

• Celeridad con control de propagación: De cero a 62 mph en 3,4 segundos; de cero a 124 mph en 10,9 segundos.

• Velocidad máxima: Clasificado para pista a 164 mph, respaldado por motores delanteros y traseros capaces de rodar a 20,920 rpm.

• Peso del transporte: 4,850 libras.

Mientras que los vehículos eléctricos convencionales eventualmente chocan contra un pared de adhesión velocidad, donde la fuerza electromotriz trasera (Back EMF) crea una resistor interna que corta la energía a altas RPM, el GV60 Magma utiliza un sistema de control de motor de dos etapas de próxima vivientes para evitar esta término.

Al utilizar algoritmos de software avanzados para dirigir la entrega de energía del inversor, Genesis ha elevado efectivamente el techo, permitiendo que los motores giren hasta casi 21,000 rpm sin la caída de torque típica de las transmisiones eléctricas de una sola velocidad. Esta atractivo técnica garantiza que el GV60 Magma no sólo se acontecimiento con fuerza desde parado, sino que continúe avanzando hasta alcanzar su velocidad máxima nominativo en pista.

Mientras que el SUV Mercedes-AMG EQE ofrece más torsión (700 lb-pie), el GV60 Magma tiene una velocidad máxima superior de 164 mph, en comparación con las 149 mph del AMG. Más importante aún, el Principio utiliza una casa de 800 voltios para una carga significativamente más rápida que el sistema de 400 voltios del Mercedes. En última instancia, el GV60 Magma ofrece un rendimiento casi idéntico a un costo beocio.

Aunque el BMW iX3 M60, la transformación de parada rendimiento de la plataforma Neue Klasse recientemente rejonazo, es el rival técnico más cercano, es probable que el iX M70 2026 siga siendo el punto de remisión aquí. El GV60 Magma se mantiene firme y casi iguala los 650 caballos de fuerza del iX M70.

Sin retención, Genesis vuelve a avanzar con una velocidad máxima más adhesión para el GV60 Magma, superando el tope de 155 mph del BMW. Asimismo, el GV60 Magma ofrece una casa de carga superior de 800 voltios en comparación con el sistema de 400 voltios del BMW.

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A los líderes esperados se unen algunas novedades sorprendentes.

Nuevo modo de impulso

15 segundos de tranquilidad

Similar a la función “Push-to-Pass” que se encuentra en el Porsche Cayenne S Electric, el GV60 Magma presenta un modo Boost mejorado. Mientras que el GV60 en serie ofrece una ráfaga de 10 segundos, el Magma la extiende a 15 segundos.

Para dirigir esta salida, el transporte utiliza cinco modos de conducción distintos, incluidos los modos Sprint y GT exclusivos de Magma. Mientras que la autonomía y el confort priorizan la eficiencia, el modo Sprint reconfigura la sensibilidad del acelerador para maniobras agresivas en la pista, mientras que el modo GT imita el comportamiento de un gran turismo de postín tradicional.

El GV60 Magma viene de serie con neumáticos 275/35R21 Pirelli P Zero 5.

Resolución de la cámara exterior

1080p

Seguridad

Modo de estacionamiento 24 horas

Esta pequeña cámara de tablero Nexar se coloca cómodamente detrás del espejo retrovisor y captura imágenes en 1080p. Incluso cuenta con GPS para geoetiquetar videos.

Pedal de acelerador renovador

Diseño basado en resistor

Crédito: Principio

Quizás el detalle más interesante sea la atención prestada a la resistor del pedal del acelerador. El ingeniero de investigación senior Taejun Kang señaló que el equipo aumentó la resistor en todo el rango para mejorar el control del conductor.

Al ofrecer una beocio resistor para movimientos ligeros (es sostener, desplazamientos diarios) y una maduro resistor para maniobras de pedaleo profundo (es sostener, en una pista), Genesis intenta ceñir la molestia del conductor al tiempo que proporciona una conexión mecánica más intuitiva con los 641 caballos de fuerza del transporte. Es un toque matizado que sugiere que Genesis y su software Magma entienden que el rendimiento se proxenetismo tanto de los puntos de contacto como de los tiempos de la pista.

Mientras tanto, el Genesis GV60 Magma viene de serie con material absorbente de sonido adicional en todo el pavimento y las puertas, contiguo con vidrio chapado sonoro.

Disponibilidad y MSRP auténtico

Si perfectamente las entregas en Corea del Sur ya están en marcha, el GV60 Magma 2027 llegará a minoristas selectos de American Genesis este verano. Entregado su rendimiento y capacidad, el rango MSRP auténtico proyectado de $75,000 a $80,000 es conveniente asequible, aunque se prórroga que la cantidad de unidades disponibles sea limitada.