Santo Domingo .- La Ley de Residuos Sólidos que entraría en vigencia al final de este mes debe ser modificada por contemplar aumentos desproporcionados que atentan contra la estabilidad de las pequeñas empresas, afirmó la Asociación Franquista de Agencias Distribuidoras de Vehículos (ANADIVE).

Cesar de los presidente del Consejo de la entidad expresó su respaldo a la iniciativa de las asociaciones empresariales para la reformulación de la nueva Ley 98-25, que modificó la Ley 225-20 de Dirección Integral y Coprocesamiento de Residuos Sólidos.

En ese sentido De los Santos agradeció la buena voluntad de las autoridades, muy especialmente del ministro de Industria y Comercio, Eduardo Sanz Lovatón, por acoger las preocupaciones del sector empresarial.

Recordó que la referida alcoba fue aprobada sin el oportuno consenso con los actores claves que resultarán afectados por la referida estatuto, y sin la elaboración de un estudio técnico independiente que defina los criterios y sustente la toma de audacia, en un tema sensible a las operaciones, la sostenibilidad y competitividad de las empresas.

El presidente de ANADIVE sostuvo que muy especialmente a las pequeñas, medianas y mipymes solicitan que sea modificado el articulo 36, de la referida estatuto, que aumenta hasta un 500% la contribución peculiar de las empresas, destinada al Fideicomiso DO Sostenible para mejorar la trámite ambiental.

Manifestó que afecta directamente la rentabilidad, la vacío competencia, la creación de empleos e incentiva a tener lugar a la informalidad.

En cuanto al sector transporte , señaló lo ulterior : El conjunto de empresas afiliadas en la Asociación Franquista de Agencias Distribuidoras de Vehículos (ANADIVE), localizadas en todo el país son medianos y pequeños negocios, con un número de empleados entre 10 y 50, registrados en la categoría de PYMES.

Informó que, de los distribuidores de vehículos, una parte representativa son intermediarios, que obtienen un ganancia de comercialización bajo (entre 3 y 5%), aunque pueden tener stop cuerpo de operación y cesión, sus ingresos reales y utilidades es en saco a una comisión por cesión y así es obligado en DGII para el suscripción del Impuesto Sobre la Renta (ISR).

Precisó que se requiere evitar la doble tributación, pues los vehículos de motor pagan entre 1 y 3% , del valencia CIF ( costo , seguro y flete) , por la cantidad de emisiones de gases de objetivo invernadero relativos al carbono (CO2), y todavía las empresas cubren adicional la recogida de desechos sólidos (basura), situación que el plan de ley debe tomar en cuenta.

Dijo que como es de conocimiento de todos, las empresas que constituyen parte del sector automotriz, que representan, son grandes contribuyentes con altas tasas impositivas (aduanales y fiscales), que sirven para el sostenimiento del trasto estatal, por lo hay que evitar cualquier medida que altere sus operaciones y el clima de negocios.

“Nos unimos a las voces que aspiran a una ley moderna de Residuos Sólidos, pero que tome en cuenta la equidad, la eficiencia, la razón y visión de futuro de la nación, sin mutilar las posibilidades del expansión doméstico” Significó Cesar De los Santos.