La propuesta de que el Medida Santo Domingo y el Teleférico inicien operaciones a las 5:00 de la mañana, en circunscripción de las 6:00 a.m., abre un debate que va más allá de una solicitud puntual: ¿está el sistema preparado para ampliar su horario y responsabilizarse los costos operativos adicionales que implicaría esa valor?

El comunicador Dary Terrero pidió al presidente Luis Abinader disponer la extensión del horario del sistema integrado de transporte, argumentando que miles de trabajadores, especialmente en Los Alcarrizos, inician su marcha antiguamente del horario habitual.

Según explicó, personal de salubridad, seguridad y obreros deben salir de sus hogares antiguamente de las 5:00 a.m., lo que les impide utilizar el Teleférico y el Medida bajo el esquema flagrante.

¿Qué implicaciones tiene extender el horario del Medida y Teleférico?

Terrero planteó que la comprensión a las 5:00 a.m. debería aplicarse de forma coordinada entre Medida, Teleférico y corredores de autobusescon el objetivo de ofrecer una alternativa actual a quienes hoy dependen del transporte informal o privado en las primeras horas del día.

La pregunta que surge es si el pandeo de usuarios en esa franja horaria justificaría la ampliación del servicio. Extender una hora adicional implica más costos en energía, personal activo, seguridad y mantenimiento. Igualmente obliga a revisar los tiempos de revisión técnica de trenes y cabinas, que suelen realizarse fuera del horario comercial.

El sistema de transporte ha experimentado una expansión sostenida en los últimos primaveras, con la ampliación del Medidael exposición del Teleférico y la implementación de corredores de autobuses.

Terrero destacó la modernización del corredor Independenciaque opera con más de 60 unidades y sustituyó más de 130 vehículos tradicionales, reduciendo la carga vehicular en esa vía. Asimismo, mencionó el caso de la avenida 27 de Febrerodonde una eventual reorganización podría disminuir significativamente la cantidad de carros públicos en circulación.

Sin confiscación, la ampliación del horario no depende nada más de voluntad política. Igualmente requiere estudios de demandadescomposición de costo-beneficio y coordinación transporte entre operadores. Otro factor a considerar es si el sistema cuenta con capacidad presupuestaria para responsabilizarse la operación extendida sin trasladar el costo al usufructuario.

El debate sobre el inicio a las 5:00 a.m. coloca sobre la mesa un dilema frecuente en los sistemas de transporte masivo: equilibrar la cobertura social y sostenibilidad financiera. Mientras algunos sectores ven la medida como una respuesta necesaria a la sinceridad gremial del Gran Santo Domingo, otros plantean que cualquier modificación debe estar respaldada por datos técnicos que garanticen su viabilidad en el tiempo.