Vigésimo horas posteriormente de que el Gobierno inaugurara la Rasgo 2-C del Patrón de Santo Domingoque llega hasta la entrada de Los Alcarrizosen Santo Domingo Oestela emoción y el entusiasmo eran el popular denominador de miles de pasajeros que llegaban o salían de la época María Montezen el kilómetro 9 de la autopista Duarte.

Las conversaciones eran todas positivas, a pesar de los inconvenientes propios de los primeros días de prueba de un nuevo sistema. “No importa bajarme y subirme en algunas estaciones, esto es prueba, pero ya sé lo que es la comodidad”; “Ya somos de la renta, no de un sector olvidado”, eran algunas de las expresiones.

Al afrontar uno de los modernos vagones, el inconfundible sonido del falleba de puertas anunció el inicio del delirio. El tren aceleró suavemente, adentrándose primero en un impresionante túnel de 940 metrosuna tesoro de la obra civil y electromecánica que conecta la parte subterránea con el nuevo viaducto elevado.

Mientras dejábamos detrás la oscuridad del túnel y salíamos a la luz del día, era inapelable dimensionar la magnitud de este represión de 7.3 kilómetros. Este tesina no es solo concreto y rieles; es un respiro para más de un millón de habitantes de Santo Domingo Oeste.

“Por fin… y gracias a Jehová. A dejar de ocurrir horas en un carro incómodo, inseguro y con calor. El Presidente nunca se imaginará el cambio de vida que han significado ese teleférico y ese medida para todos los que vivimos en Los Alcarrizos”, expresó emocionado Juan Antonio Cabrera, residente en el sector Los Americanos.

El represión

El paisaje urbano conocido desde las cielo ofrece otra perspectiva. En cuestión de minutos, el tren hizo su primera parada en la época Pedro Martínezubicada en la intersección de la autopista Duarte con la avenida Los Beisbolistasen Manoguayabo. La agilidad del sistema es evidente.

Desde los grandes ventanales y puertas de cristal se observan, debajo, las vías llenas de vehículos rumbo al centro de la ciudad y otros en dirección al ideal del país.

Luego continuamos alrededor de la época Franklin Mieses Burgosen la avenida Monumentaly seguimos alrededor de la época 27 de Febreroen el kilómetro 13.

En las estaciones, el tablado era el mismo: pasajeros que suben y bajan, moviéndose entre escaleras eléctricas y pasillos para afrontar los modernos vagones; otros compran sus tarjetas de recarga para alucinar. Asimismo se observan algunas personas confundidas, orientadas por los técnicos de la CREAR.

Luego pasamos por la época Freddy Gastón Arceen el kilómetro 14, muy cerca del puente peatonal, hasta aparecer finalmente a nuestro destino: la época Pablo Adón Guzmánubicada estratégicamente en la entrada de Los Alcarrizos y conectada de guisa impecable con el original sistema del teleférico.

Integradora

Mientras caminaba por los amplios pasillos de la época final, reflexionaba sobre el impacto de esta obra. La Rasgo 2-C no solo transforma la vida de los residentes de Los Alcarrizos.

Conversando con algunos usuarios, confirmé que este tren es un efectivo flotador que beneficiará directamente a los munícipes de Pantoja, La Guáyiga, La Cuaba, Pedro Marca, Los Girasoles, Los Peralejos, La Ciénaga y todos los barrios aledaños.

La nueva Insignificante

Aunque por mi ubicación internamente del tren no era muy visible, sabía que todavía se dejó inaugurada la avenida Insignificante de la autopista Duarteotra de las grandes conquistas de este tesina. Por esta vía, los vehículos de los residentes locales se desplazan de guisa eficaz y segura para integrarse al tráfico principal, sin producir el caos de antiguamente.

Terminé mi represión de regreso a la época María Montez en un tiempo que antiguamente me habría parecido inútil.