Lamborghini ha rematado entregar bastantes SUV Urus, pero una alternativa totalmente eléctrica con un precio aún más stop probablemente fue exagerada.

Crédito: David Paul Morris/Bloomberg vía Getty Images

Dejar caer el Tirador EV no libera a Lamborghini de cumplir con los requisitos de descarbonización. Puede que Estados Unidos haya roto sus regulaciones sobre emisiones, pero las ventas de Lamborghini en Estados Unidos cayeron casi un 10 por ciento el año pasado. Europa es un mercado más importante para la marca, y la Unión Europea todavía quiere que el 90 por ciento de todos los automóviles nuevos tengan cero emisiones para 2035.

Como pequeño fabricante, Lamborghini tendrá un poco más de ganancia de maniobra que Audi o Porsche, pero si quiere seguir vendiendo autos a los europeos ricos, todavía necesita electrificarse hasta cierto punto, particularmente si esos europeos quieren conducir sus autos en ciudades con zonas de cero emisiones. Los conductores de Lamborghini tienden a hacer esto con frecuencia; posteriormente de todo, es donde la gentío puede verte sobrevenir.

Por consiguiente, el plan es producir más híbridos enchufables. De hecho, para 2030, toda la gradación Lamborghini estará compuesta por PHEV. El comunicación a esos posibles de electrificación del Corro VW será útil aquí, pero no es que Lamborghini no haya comenzado ya por ese camino. Ahora hay un SUV PHEV Urus, encima del V12 híbrido enchufable Reveulto de 1.001 hp y el nuevo PHEV Temerario, el reemplazo del Huracán.

Lamborghini envió a Ars un comunicado diciendo que posteriormente de “un descomposición minucioso y un diálogo continuo con distribuidores y clientes, quedó claro que el ritmo de prohijamiento de vehículos BEV puros se ha desacelerado considerablemente, particularmente adentro del segmento de los súper deportivos de abundancia, donde la demanda sigue siendo muy limitada.

“A la luz de estas consideraciones, la logística del producto se ha perfeccionado”, dijo a Ars. Si adecuadamente está tecnológicamente dispuesto para un transporte eléctrico, “la preparación del mercado adentro del segmento aún no está alineada con esta transición”, dijo.