Los vehículos autónomos tienen mucho potencial. Mientras los programes correctamente, no acelerarán, no infringirán las leyes de tránsito y no se emborracharán, no se drogarán, no serán abusivos ni violentos. Y la tecnología se ha vuelto mucho más capaz, incluso cuando parte del revuelo se ha calmado, llevándose consigo a algunas de las empresas relacionadas. Waymo todavía lidera fácilmente el campo y ya está operando comercialmente en seis ciudades de Estados Unidos, y pronto habrá una docena más (más Londres). Waymos puede incluso dejarte y recogerte en el aeropuerto de Phoenix y San Francisco.

Pronto, Waymo comenzará a implementar su Waymo Driver de sexta gestación, utilizando minivans Zeekr Ojai mejoradas, sumándose a los Jaguar I-Paces que se han vuelto tan comunes en las calles de San Francisco y a su flota de vehículos eléctricos Hyundai Ioniq 5. Ha mejorado las cámaras, el lidar y el radar, lo que significa que los automóviles pueden detectar mejor su entorno durante la incertidumbre y en condiciones climáticas adversas. Incluso hay micrófonos que pueden enterarse sonidos como sirenas para informar mejor al robotaxi de la dirección de donde vienen los vehículos de emergencia.

Pero incluso con todos estos avances desde el biplaza en forma de cápsula que es preliminar incluso al nombre Waymo, todavía hay algunas cosas que quedan más allá de las capacidades de un robotaxi. Como cerrar una puerta que un pasajero dejó abierta al salir. Todos los sensores sofisticados y el procesamiento informático de inscripción potencia del mundo son inútiles si el automóvil no puede moverse hasta que se cierra la puerta y no hay nadie allí para echarle una mano.