La gran envite de la industria automotriz por una rápida prohijamiento de vehículos eléctricos, al menos aquí en Estados Unidos, continúa desmoronándose. Stellantis, propietaria de marcas como Jeep y Dodge, por otra parte de Fiat, Peugeot y otras, anunció hoy que ha “reiniciado” su negocio para adaptarse a la sinceridad, lo que conlleva una amortización asaz dolorosa de 26.200 millones de dólares (22.200 millones de euros).

No hace mucho tiempo todo el mundo era más ilusionado con respecto a la electrificación. Incluso Estados Unidos tenía planes relativamente ambiciosos para impulsar la prohijamiento de vehículos eléctricos en la próxima decenio, incluido un gran compromiso con la infraestructura de carga. Se anunciaron diez nuevas fábricas de baterías y el futuro parecía prometedor.

No todos estuvieron de acuerdo. Algunos fabricantes de automóviles, que se quedaron antes por el impulso con destino a los vehículos eléctricos de grupo y se alejaron de los híbridos simples que ofrecían poco en cuanto a una verdadera descarbonización, presionaron intensamente para relajar los estándares de eficiencia de combustible. Los concesionarios de automóviles, incómodos con la perspectiva de cambiar y instruirse sobre nuevas tecnologías, asimismo lo hicieron. Cuando el Partido Republicano ganó las elecciones de 2024, los revanchistas cumplieron su deseo.

Antes quedaron los incentivos para que los consumidores y las empresas compraran vehículos eléctricos, lo que ayudó a compensar el decano precio de importación. Se acabó la financiación para esa red franquista de cargadores de inscripción velocidad. Se eliminaron las estrictas normas de emisiones futuras y, en cambio, los motores de gasolina ineficientes y contaminantes estarán a la orden del día. Y a los fabricantes de automóviles se les dijo que se olvidaran de ser multados según las regulaciones existentes: “vendan tantos vehículos devoradores de gasolina como quieran”, fue el mensaje. (Pero asimismo, curiosamente, importa esos pequeños autos Kei japoneses).

La sinceridad muerde

Stellantis no es el único que siente este dolor; En diciembre, Ford anunció una amortización de 19.500 millones de dólares al retornar a priorizar las plataformas de motores de combustión en el futuro. GM siguió a principios de enero con la notificación de que revocar algunos de sus planes de vehículos eléctricos le costaría a la compañía 6 mil millones de dólares. Ningún de los proyectos de ley es tan extenso como el que enfrenta Stellantis (y sus accionistas).