Ciudad de Panamá.- APM Terminals Panamásubsidiaria del colección AP Moller-Maersk (Países Bajos), asumirá transitoriamente la operación de dos puertos en torno al Canalposteriormente de que el Supremo declarara “inconstitucional” el acuerdo de concesión entre el Estado panameño y la empresa Compañía de Puertos de Panamá (PPC), filial del conglomerado hongkonés CK Hutchisoninformó este viernes el presidente José Raúl Mulino.

APM Terminals Panama “ha mostrado disposición para contraer, transitoriamente, la operación de ambas terminales y cuenta con la capacidad y experiencia necesaria. Esta medida se activaría sólo desde que quede ejecutoriado el sentencia que dictó la Corte Suprema de Ecuanimidad, hasta que se produzca una nueva concesión”, dijo Mulino en un mensaje a la Nación.

La nueva concesión “será un proceso extenso y participativodefendiendo los intereses panameños, con la seguro de mejores fortuna para nuestro país”, afirmó el cabecilla de Estado, que aclaró que “hasta que el sentencia quede ejecutoriado se produce un período de continuidad del coetáneo cámara sin ningún cambio».

PPC maneja los puertos de Balboa (Pacífico) y Cristóbal (Atlántico) desde 1997, y CK Hutchison acordó el traspaso de la concesión en el situación de la traspaso completo de más de 40 puertos por cerca de 23.000 millones de dólares a un consorcio liderado por el administrador de activos estadounidense roca negra, una transacción que se ha conocido frenada por China en el situación de una batalla geopolítica con Estados Unidos. Hay cinco puertos en torno al Canal.

El de Balboa es el segundo con longevo movimiento de contenedores, 2,67 millones en 2025, mientras que el de Cristóbal es el botellín, con 1,1 millones.

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APM Terminals confirmó en un comunicado su disponibilidad a contraer la operación de los puertos de Balboa y Cristóbal para apoyar la continuidad operativa. “Está dispuesta a contraer temporalmente la operación de ambas terminales.

Esto exploración mitigar los riesgos que puedan afectar los servicios esenciales para el comercio regional y completoy apoyar el hub logístico de Panamá”, indicó la compañía, que opera 60 terminales en 34 países.

Asimismo aclaró que el “ingreso para ejecutar las terminales se hará cumpliendo todas las formalidades y el procedimiento establecido en la ley”por lo que deberá esperar a que la valentía de la Corte Suprema sea “ejecutoriada, un plazo que no depende de la empresa».

“La compañía no es parte de los procesos legales en curso ni participa en decisiones sobre la estructura y delegación futura -a corto o amplio plazo- de los puertos de Balboa y Cristóbal”, explicó la firma, que subrayó que cualquier batalla que tomen “estará guiada por criterios técnicos, la integridad de la dependencia de suministro y el interés divulgado».

Bajo la premisa de una presunta injerencia china en el Canal por la presencia CK Hutchison, el presidente estadounidense, Donald Trump, amenazó en 2025 con recuperar la vía acuática, construida y operada por EE.UU. en el siglo pasadohasta su traspaso al Estado panameño hace 25 abriles.

Panamá siempre ha inútil que China u otro país interfiera en la delegación del Canal, que tiene a Estados Unidos como su principal favorecido, y ha aclarado que no está en discusión la soberanía sobre la vía, que “es y seguirá siendo panameña”en palabras de Mulino.